奇瑞風(fēng)云：
上市售價(jià)11.68萬(wàn)元
現(xiàn)價(jià)8.58萬(wàn)元
降幅27％
貶值系數(shù)：★★★
成本降低促使降價(jià)
2003年1月5日，四川成都，奇瑞8款汽車全線降價(jià)。其中ＥＴ3從14.68萬(wàn)元下降到13.36萬(wàn)元，降價(jià)幅度高達(dá)13200元。降價(jià)最少的也達(dá)2000元。這次降價(jià)在奇瑞歷史上尚屬首次。價(jià)格戰(zhàn)就此打響，可見中國(guó)車市必然有一場(chǎng)血仗。面對(duì)將有40多款新車上市，而且新車價(jià)位大都集中在10－20萬(wàn)元之間，而奇瑞的定位正好在此之間。要想贏得市場(chǎng)，奇瑞必須搶占先機(jī)，借此次降價(jià)，占領(lǐng)市場(chǎng)。
3月22日，奇瑞蓄謀已久的“春雷行動(dòng)”日前正式啟動(dòng)。上汽集團(tuán)奇瑞汽車有限公司在京宣布，原有奇瑞SQR7160轎車將整合為奇瑞“風(fēng)云”系列轎車，在大幅度提高品質(zhì)的前提下，全面下調(diào)價(jià)格，降價(jià)幅度平均為15％左右，最高降幅超過(guò)1.7萬(wàn)元。其中最暢銷的豪華型由原有11.68萬(wàn)元下調(diào)為9.98萬(wàn)元。
奇瑞風(fēng)云的降價(jià)，究其根本原因，是奇瑞以自身的發(fā)展和實(shí)力的增強(qiáng)為后盾，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低了成本，因此，奇瑞風(fēng)云的降價(jià)，可以說(shuō)是從規(guī)模經(jīng)濟(jì)中要出來(lái)的效益，這對(duì)廠家和消費(fèi)者都是一件好事。從1999年12月18日的首輛奇瑞轎車下線到今天，4年多的時(shí)間，奇瑞以爆炸式的速度改寫了汽車中國(guó)造的發(fā)展紀(jì)錄從1萬(wàn)到10萬(wàn)，奇瑞用了不到兩年的時(shí)間，從10萬(wàn)到20萬(wàn)，他們也用了一年零一個(gè)月的時(shí)間。而且，奇瑞的有關(guān)負(fù)責(zé)人還說(shuō)，他們爭(zhēng)取在三四年的時(shí)間里讓奇瑞的累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛。
在生產(chǎn)規(guī)模如此高速擴(kuò)大的前提下，奇瑞實(shí)現(xiàn)了汽車生產(chǎn)成本的降低，同時(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，奇瑞就能夠在產(chǎn)品成本下降的前提下降低價(jià)格。2003年，在5萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，奇瑞一口氣推出了旗云、QQ、東方之子三款車型。3月1日，第10萬(wàn)輛奇瑞轎車下線，當(dāng)年銷售轎車90367輛。
一直以來(lái)，“汽車中國(guó)造”是一個(gè)尷尬的詞匯。沸騰的汽車產(chǎn)業(yè)衍生了汽車產(chǎn)銷量的高速增長(zhǎng)，但在一系列合資重組的背后，我們的汽車工業(yè)卻是他人之天下，從KD組裝到技術(shù)空心化，從合資品牌的無(wú)孔不入到自主品牌的羸弱不濟(jì)。奇瑞的快跑，顛覆了跨國(guó)汽車巨頭一直宣揚(yáng)的所謂造車神話。
嘉年華1.6升舒適型：
上市售價(jià)10.98萬(wàn)元
現(xiàn)價(jià)8.88萬(wàn)元
降幅：24％
貶值系數(shù)：★★★
定價(jià)過(guò)高被迫降價(jià)
嘉年華原是福特公司在歐洲生產(chǎn)的一款暢銷車型，該車型還曾經(jīng)受到過(guò)英國(guó)皇室伊麗莎白女王的丈夫菲利普親王嘉獎(jiǎng)它為的“設(shè)計(jì)理事會(huì)”大獎(jiǎng)。嘉年華的名聲和口碑可以說(shuō)是早就蜚聲國(guó)際。但是，目前由長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的嘉年華卻并非是那款聞名遐邇的嘉年華，它是由福特公司曾經(jīng)在印度生產(chǎn)的一款叫做愛(ài)卡的轎車改造而來(lái)的，外形基本沿用了愛(ài)卡的設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面使用了福特的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)。只是在車型的名稱上使用了嘉年華。
長(zhǎng)安福特推出嘉年華，本來(lái)是希望借助嘉年華的國(guó)際聲譽(yù)，在國(guó)內(nèi)的家用轎車市場(chǎng)上占一定的先機(jī)，沒(méi)想到國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者十分冷靜，對(duì)于嘉年華1.6升11萬(wàn)多的價(jià)格一點(diǎn)不買賬。同時(shí)?在同一級(jí)別轎車中，還有賽歐和派里奧與其相競(jìng)爭(zhēng)，而嘉年華11萬(wàn)多的定格遠(yuǎn)比賽歐和派里奧高，所以，嘉年華上市后，銷量一直沒(méi)有到達(dá)預(yù)期的效果。只是廠家不得不一再的降價(jià)，來(lái)拉動(dòng)銷售，顯得很被動(dòng)。
嘉年華于2003年1月份正式投產(chǎn)，日產(chǎn)量?jī)H為20輛，此后，經(jīng)過(guò)一系列調(diào)試，生產(chǎn)線產(chǎn)量逐漸增加至目前的每天100輛。2003年8月1日，長(zhǎng)安福特汽車有限公司正式對(duì)外宣布將從當(dāng)日起，在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)旗下福特嘉年華產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格調(diào)整：1.6Ｌ各款車型將全面降價(jià)。其中1.6L自動(dòng)型（配選裝件6碟CD）降幅最高，達(dá)一萬(wàn)元。
到2004年3月，長(zhǎng)安福特在不聲不響間，嘉年華的實(shí)際成交價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于廠商的指導(dǎo)價(jià)格。廠商對(duì)于此事也是睜一只眼閉一只眼，不對(duì)外公布但也不反對(duì)，可以看出廠商已經(jīng)做好調(diào)整嘉年華價(jià)格的準(zhǔn)備。
目前，福特嘉年華的售價(jià)已由剛剛面市時(shí)的11萬(wàn)多元降到8萬(wàn)多元，基本和賽歐的價(jià)格看齊，市場(chǎng)銷售情況也有了新的改觀，可見，廠家和經(jīng)銷商對(duì)于新車的定價(jià)一定要參考國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不能認(rèn)為某種車型原先在國(guó)外名氣大就在國(guó)內(nèi)定高價(jià)，而不考慮市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求。嘉年華是這樣，同時(shí)，大眾的GOL和GOLF也存在著同樣的問(wèn)題。
