豐田的Prius我們并不陌生，2005年底豐田決定把第二代Prius引入一汽豐田進行國產，并命名為普銳斯。當然，由于售價高達26萬元，并且沒有政策扶持，所以銷量是相當小的。不過豐田沒有放棄，2011年底繼續引入第三代Prius進行國產，定價22.98-26.98萬元，但這個價格加上補貼依舊不能吸引起消費者的興趣。而2015年9月推出的第四代Prius豐田就決定放棄進入國內市場了，僅在海外銷售。拋開車本身的設計和定價來說，Prius的質量和經濟性確實相當優異。

　　比較意外的是這一代Prius的可靠性得分要比Prius插混稍低。此外值得一看的是，《消費者報告》記錄了Prius從02年進入美國以來每一個年度車型的質量評估情況。第一代Prius質量問題其實不少，問題主要集中在駕駛和電子系統，但發動機以及傳統系統是沒有問題的。來到第二、三代車型，駕駛系統方面得到優化，但電氣系統以及車架可靠性還是沒有達到優的標準。最終在第四代車型上，絕大部分的項目都達到了優的可靠性評價，但空調系統以及車載設備只有良的評價，表示還有一定幾率出現故障問題。這里不難看出，豐田從一開始就花了相當大的精力去研發混動系統，所以在車輛的其他環節上就沒有太花心思，只能依靠后面幾代車型慢慢去改善。

　　Prius在同級混動車型中的可靠性是最高的，Prius可靠性為92%、本田Insight為77%、現代Ioniq為71%、起亞Niro為55%。對比競品的話，Prius的可靠性可以說是相當不錯了，不過這也與Prius是連續四代車型進化有關系，對手們都是全新車型或是停產了很久才換代的車型。

　　國內是暫時沒有機會見到新一代Prius，畢竟引入賣個26萬元的緊湊型轎車，相信銷量依舊是慘淡。不過豐田在國內早就投放了不少混合動力車型：雷凌、卡羅拉、RAV4榮放、亞洲龍、凱美瑞、威蘭達都有雙擎混合動力版本，可選的產品相當豐富。

　　目前的雷克薩斯GX屬于第二代車型，這代車型首次亮相是在2009年底，后面進行了幾次小改款，但基本的設計和動力配置都是不會有大變化。存活了11年的車型至今依舊有相當強的競爭力，依靠的是良好的品質和對手們的襯托。

　　雷克薩斯GX雖然是雷家的出品，但也并非全部年款車型都是質量俱佳的，在美國13/14/15三個年款中都存在多項系統的可靠性問題，其中最嚴重的是13款車型，駕駛系統、底盤和制動方面可靠性都是差，后來雷克薩斯才改善了這個問題。另外，在2010款的GX460中，《美國消費者》報告建議不要購買該年款車型，因為在高速大角度轉向的情況下，VSC車身穩定系統介入過慢，導致車身會出現滑移，嚴重時可能會導致翻車等問題。后來豐田對VSC系統進行了軟件升級，修復了該問題。

　　對比同級車型的話，雷克薩斯GX的質量可靠度是最高的，達到了91%。而緊接著的是保時捷卡宴和雷克薩斯RX。倒是讓人意外的是寶馬X5可靠性只有20%，還有使用卡宴同平臺打造的卡宴Coupe可靠性僅有3%。

　　目前國內還沒引入新款的GX，老款GX400已經停售。新款車型更新了中網和大燈設計，并且增加了全景影像和多地形監視器，并且全系車型標配主動安全系統。

　　現代Kona也就是國內的現代昂希諾，當然昂希諾這車在國內不怎么受待見，銷量較為一般。但這并不影響它的原版車型Kona獲得質量可靠的稱譽，這也是今年十大可靠性榜單中起始價最低的車型。

　　現代Kona雖然是全新的車型，但質量方面倒是表現相當出色，在美國18和19年兩個年款中，其17項考核項目都是全優的，這樣的表現并不算多見。

　　對比同級車型，現代Kona 90%的可靠性表現位居第一，其次是馬自達CX-3的89%、斯巴魯Crosstrek（國內XV）的82%、本田HR-V（國內繽智）的69%。

　　國內的現代昂希諾售價12.99-15.59萬元，全系均為1.6T+7速雙離合動力。而美國的現代Kona則有1.6T和2.0L兩款動力可選。翻看昂希諾在國內的銷量數據，它的月銷量還不及CH-R的十分之一。而在美國，Kona月銷量在5500-6300之間，表現還是比較不錯的。