奔馳E級的車廂一直是顏值在線，在三款車型中最討人喜歡，設(shè)計向大哥奔馳S級看齊，柔和的內(nèi)飾主線如水紋般環(huán)抱著車內(nèi)每一處細(xì)節(jié)；配合簡潔的中控以及圓形出風(fēng)口的設(shè)計，讓人聯(lián)想起豪華游艇的座艙。寶馬的內(nèi)飾設(shè)計相對經(jīng)典，依舊保留了大量的實(shí)體按鍵，工整的布局更像是理工男，不過人機(jī)工程依舊出色，讓你用起來覺得舒服、順手，挽回一點(diǎn)分?jǐn)?shù)。奧迪A6L則采用虛擬座艙來凸顯科技感，銀色裝飾與鋼琴烤漆面板營造出很強(qiáng)的工業(yè)風(fēng)，多塊液晶顯示屏代替了實(shí)體按鍵。

　　與造型設(shè)計一樣的思路，奔馳E級的方向盤設(shè)計依舊提供了兩種樣式，其中轎車風(fēng)格采用的是“鷗翼式”三幅方向盤，致敬世上第一輛鷗翼門跑車奔馳300SL，為內(nèi)飾增添優(yōu)雅前衛(wèi)而又科幻的氛圍。而運(yùn)動轎車風(fēng)格則采用“雙翼式”運(yùn)動方向盤，三、九點(diǎn)位置的輻條被分成兩條，造型獨(dú)特，而平底式設(shè)計能夠激發(fā)駕駛欲望，做到了科技、運(yùn)動兩不誤。

　　三款車型都用上了全液晶儀表和大尺寸的中控屏，設(shè)計上奔馳E級的雙12.3英寸高清觸摸屏更為出色，畢竟這一套內(nèi)飾是眾多車型爭相模仿的對象，所以說在豪華轎車領(lǐng)域，奔馳的道行始終要更深一點(diǎn)。寶馬5系屏幕的設(shè)計布局保持不變，并不能給消費(fèi)者帶來太大的驚喜，但在功能和細(xì)節(jié)上有不少提升。奧迪A6L的中控臺以黑色為主調(diào)，中控屏與右側(cè)飾板連成一體，有一定的科技感與創(chuàng)新性，比寶馬5系要好看不少；當(dāng)然，距離奔馳E級仍有一段距離。

　　除了設(shè)計，奔馳E級也提供了不少配置來提升豪華感，氛圍燈就是其中一項；雖然奔馳E級擁有64色環(huán)境氛圍燈可供自定義，但筆者認(rèn)為氛圍燈的關(guān)鍵在于“氛圍”，可以看到氛圍燈被布局在內(nèi)飾上下分層之間，優(yōu)雅的燈帶曲線勾勒了全車內(nèi)飾曲線，內(nèi)嵌于內(nèi)飾板反射到車內(nèi)，打造極具沉浸感的豪華座艙。而寶馬5系和奧迪A6L氛圍燈的“氛圍”則沒有奔馳E級那么到位，雖然顏色選擇都比較豐富，但它們的關(guān)注點(diǎn)放在了“燈”上面了。

　　奔馳E級很會運(yùn)用材料，通過不同的搭配來提升視覺體驗，選擇高檔的胡桃木、開孔岑木木飾、柔軟耐用的ACTICO皮革包裹，高級感不言而喻，再一次證明奔馳對氛圍的營造比對手更勝一籌。寶馬5系也提供了多種內(nèi)飾材質(zhì)搭配供消費(fèi)者選擇，例如碳纖維紋理飾板、鋼琴烤漆飾板等，而皮革顏色也有摩卡、火山紅、純黑等。奧迪A6L的搭配稍顯得簡單一些，有全黑、黑紅、黑棕等顏色可選，不同的顏色盡在門板內(nèi)襯以及座椅皮革上體現(xiàn)，中控臺的設(shè)計、材質(zhì)是相同的。

　　奔馳E級前排座椅在乘坐舒適性方面完全沒得挑，兩側(cè)的支撐性也很棒，并且?guī)в凶赃m應(yīng)駕駛員座椅調(diào)節(jié)，可以通過MBUX或者“Merceds Me”的應(yīng)用程序讓座椅自動調(diào)節(jié)，也提供了加熱、通風(fēng)和記憶。寶馬5系的座椅同樣能提供良好的舒適性，網(wǎng)格型的縫線提升了豪華感；不過之前的Dakota真皮被換成了Sensatec 2.0合成皮，新材料觸感和視覺都不錯，只不過合成皮換真皮，難免會讓一些消費(fèi)者介懷。奧迪A6L的座椅采用真皮+翻毛皮的材質(zhì)拼接而成，強(qiáng)調(diào)包裹性，盡管座椅樣式中規(guī)中矩，但舒適性表現(xiàn)卻依舊很好。

　　后座是這個級別車型的重點(diǎn)，奔馳E級的后排座椅結(jié)合了標(biāo)志性的奔馳長途適用性與前衛(wèi)的設(shè)計，提供了天鵝絨后排舒適頭枕、側(cè)窗和后風(fēng)擋遮陽簾、無線充電、后排化妝鏡、老板鍵等，座椅還支持電動調(diào)節(jié)，充分體現(xiàn)了后座乘客尊貴的身份。寶馬5系后排的舒適性也不錯，除了提供充裕的空間外，也配備了航空睡眠頭枕，帶來不錯的高級感。相比之下，奧迪A6L的后排座椅則顯得比較普通，雖然采用兩種材質(zhì)混搭、舒適性也不錯，但看起來并不討喜。

　　另外，奔馳也關(guān)注到了很多車企忽略的地方——后排中央座椅，當(dāng)坐到一輛5座車?yán)铮笈胖醒胱皇亲屓俗顬橛憛挼奈恢茫驗橹挥袠O少車企會專門優(yōu)化這個位置。奔馳E級根據(jù)中國家庭的使用習(xí)慣，為這個位置填充了更加柔軟的材料，讓“第五位”乘客乘坐更舒適，大大降低長途出行的疲勞感。

　　值得一提的是，奔馳E級全系標(biāo)配雙天窗，比寶馬5系、奧迪A6L（低配為單天窗，中配開始才有雙天窗）要厚道不少。不管哪個車型配置，都能很好地照顧后排的乘客，帶來了極佳的前后排采光效果，提升車內(nèi)的視覺感受，大大降低車內(nèi)的壓抑感。

　　在售的奔馳E級轎車均為長軸版本，外觀最重要的特征就是擁有高辨識度的源自邁巴赫的后排三角窗，彰顯了豪華身份；后側(cè)門變短后，門框設(shè)計更為規(guī)整，提升日常進(jìn)出和停車的便利性，增大了后排乘客的舒適空間，可謂是豪華、實(shí)用雙豐收。奧迪A6L也有后三角窗的設(shè)計，不過門口依舊為傳統(tǒng)的大角度折角設(shè)計，沒有太強(qiáng)烈的特征。寶馬5系則直接采用加長后側(cè)門的方式，簡單粗暴。

　　多區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)是這個級別的必備配置，三款車型都能做到標(biāo)配，而奔馳E級還標(biāo)配了霧霾終結(jié)者功能，可以讓乘客在車內(nèi)享受到清新空氣，與此同時，香氛系統(tǒng)是奔馳車型的特色之一。寶馬5系那一排獨(dú)立的空調(diào)按鍵已經(jīng)是家族設(shè)計元素了，用起來還挺順手的，盲操作也沒有問題。奧迪A6L則使用液晶屏幕代替?zhèn)鹘y(tǒng)的按鍵，其觸摸反饋比較出色，盲操作的話還是有一定難度，不過可以直接使用語音指令來調(diào)節(jié)。