動(dòng)力和操控 駕駛感覺的差異比機(jī)械本身要大得多

　　兩車是同一個(gè)平臺(tái)上的產(chǎn)物，軸距一樣，懸掛形式一致，輪胎規(guī)格也相近。

兩車采用的2.0和2.4動(dòng)力總成都是同一款產(chǎn)品

　　不過我們還是可以從各種方面去體會(huì)兩者定位的差別。 兩車的動(dòng)力總成是一致的，就是那套2.0和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6速變速器，規(guī)格上是完全世界同步的。在這方面，韓系品牌比日系品牌做得更好。當(dāng)本田和豐田一直固守自己的5速和4速變速器的時(shí)候，韓系品牌則在機(jī)械規(guī)格上做出表率，盡管在機(jī)械效率和匹配水平上還有待提高。

　　此外，我們也應(yīng)該注意到，韓系SUV從來是不缺乏高扭力柴油機(jī)種的，例如早期的途勝到現(xiàn)在的索蘭托。之所以不在這兩款車上配備柴油機(jī)，完全公路化的定位不無關(guān)系。

　　除了動(dòng)力總成，兩車在四驅(qū)系統(tǒng)上都是采用多片離合器作為中央差速的原件，并且?guī)в兴尿?qū)手動(dòng)鎖止功能，能夠在40公里時(shí)速一下保持四驅(qū)狀態(tài)。比起依然使用黏性耦合的CRV來說，機(jī)械規(guī)格又高了一個(gè)層次。不過我們還是一分為二，由于這些都是城市SUV，都沒有裝備前后差速鎖，越野能力其實(shí)多靠相對(duì)高點(diǎn)的車身底盤來提供，對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的期望沒必要過高。

　　在懸掛方面，兩車都是使用前麥弗遜后多連桿的懸掛，完全公路取向。

ix35的多連桿后懸

智跑的多連桿后懸

　　在輪胎的選用上，ix35采用錦湖輪胎，尺寸和型號(hào)分別為225/60 R17的SOLUS KL21，在強(qiáng)調(diào)耐磨的同時(shí)，還采用更節(jié)能的花紋。 智跑也是采用錦湖SOLUS KL21，其高配采用235/55 R18。 SOLUS系列屬于轎車輪胎，從這一點(diǎn)可以看到兩車的城市定位。智跑的高配使用更寬更薄的235/55 R18，說明在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之處就更傾向于公路性。

ix35和智跑使用的都是錦湖的轎車系列輪胎 但智跑在高配上運(yùn)用更寬的235輪胎

　　盡管機(jī)械規(guī)格一致，但其他的一些因素導(dǎo)致駕駛感覺有差異。其中比較明顯的差別就是智跑腰線和窗線都很高，視線受到比較大的影響，感覺好像坐在一臺(tái)包裹性很強(qiáng)的轎車當(dāng)中，其整體設(shè)計(jì)更加偏向于公路駕駛。

　　ix35的駕乘更接近于我們所理解的城市SUV的概念，坐姿視野較高，駕駛起來也容易上手。這種視覺上的分歧比起動(dòng)力總成上微小的調(diào)教差別來說，給人的感覺更加顯而易見。