SUV依然延續(xù)著熱潮，ix35在1月份的銷量破萬，躋身過萬俱樂部行列；于此同時，兄弟車型智跑也達到了5775輛。這兩款SUV為什么能在強手如林的SUV領(lǐng)域做到快步前進，關(guān)鍵的因素還是價格。和日系CRV，RAV-4相比，在參數(shù)配置上相差無幾，價格卻便宜兩三萬，就是其制勝法寶。所以我們先來看看他們的價格情況。

　　這里我們看到了韓系車大有后來居上的意思：比日系廠家更懂賣車，更懂把握市場機遇。 ix35上市時間比智跑早，銷量更大也是正常。智跑利用同一個技術(shù)平臺，換上起亞家族風(fēng)格外觀，后勁似乎也更凌厲。不過這兩款車到底有什么具體的差別，我們不妨來分析一下。

　　外觀對比 智跑更具家族化魅力

　　作為同平臺的兩款韓系車，外觀的差別足以影響購車者的決定。

ix35	智跑

　　正如開篇所講，由于這兩款車均出自同一平臺，相似的地方非常多，最大的分野不是來自機械規(guī)格，而是外觀和駕駛氛圍的塑造。 ix35剛面世的時候，的確給了我們不少驚喜，不過我們也知道這種新鮮感隨著時間的推移很快就會消逝。畢竟ix35“流體雕塑”的線條在每一款現(xiàn)代車上具有不同的表現(xiàn)形式，線條組合有點復(fù)雜。

　　智跑的出現(xiàn)似乎更加強勢，如果說秀爾、速邁的前臉造型并沒有形成“規(guī)模效應(yīng)”的話，智跑和K5這兩款分量更重的車型已經(jīng)明確告訴我們，起亞已經(jīng)開始形成他們的氣場，當你看到任何一款起亞車型的時候，背后推動購買欲望的已經(jīng)不單單是一款車，而是一個品牌系列。

　　因此，從家族化的因素去考量，智跑的設(shè)計估計會更耐看。如果非要用一個形容詞去描述兩者的區(qū)別，我會用“前衛(wèi)”來形容ix35，用“兇猛”來形容智跑。

　　尺寸對比 兩車很相近

　　兩車的尺寸相近，不過由于智跑在長度和寬度上占優(yōu)，但高度卻更低，因此形成了一種更為扁平的造型，更為動感。在重量上，兩車相差僅有的20KG則完全可以忽略不計了。 空間和內(nèi)飾 在國內(nèi)，空間是一個最為重要的考慮因素之一。

ix35寬度和高度分別為1820/1690mm， 智跑為1855/1660，智跑更為“扁平”

　　不過因為這兩款車的尺寸很相近，內(nèi)部的空間差異主要取決于車頂造型和座椅細節(jié)的安排。由于ix35的后檔玻璃傾斜角度更大，在放置高大物品的時候會稍微受到影響。 不過如果再把兩車橫向和CRV和RAV-4等強勁對手相比的話，內(nèi)部空間還是相對較小了。特別是高高的地臺和低矮的車身，導(dǎo)致尾箱高度遠遠不及日系競爭對手。從這里我們也可以看到，這兩款車在功能設(shè)計方面還是有待提高的。

　　內(nèi)飾對比

　　ix35的內(nèi)飾沒有外觀那么激進，特別是上深下淺的搭配比較通用，當然還有深色內(nèi)飾可供選擇，相對會硬朗一點。

　　ix35中控臺的設(shè)計倒體現(xiàn)了一定的“流體”感覺，采用了不少曲面和曲線，包括方向盤。不過總的來說，布置還是凌亂一點。

　　智跑的內(nèi)飾風(fēng)格倒是和外觀很搭，很多細節(jié)上的處理手法都和外觀遙相呼應(yīng)，風(fēng)格處理比較統(tǒng)一，更顯得簡潔有力。

　　中央液晶屏和空調(diào)采用分置的雙層布局，和以前的韓系車相比提高了不少。與ix35那種傳統(tǒng)的布置相比，智跑給人的感覺就是起亞的確在工業(yè)設(shè)計上花了大力氣，大心思。

智跑雙層設(shè)計的中控臺比ix35的傳統(tǒng)中控更有設(shè)計感

　　動力和操控 駕駛感覺的差異比機械本身要大得多

　　兩車是同一個平臺上的產(chǎn)物，軸距一樣，懸掛形式一致，輪胎規(guī)格也相近。

兩車采用的2.0和2.4動力總成都是同一款產(chǎn)品

　　不過我們還是可以從各種方面去體會兩者定位的差別。 兩車的動力總成是一致的，就是那套2.0和2.4發(fā)動機，配合6速變速器，規(guī)格上是完全世界同步的。在這方面，韓系品牌比日系品牌做得更好。當本田和豐田一直固守自己的5速和4速變速器的時候，韓系品牌則在機械規(guī)格上做出表率，盡管在機械效率和匹配水平上還有待提高。

　　此外，我們也應(yīng)該注意到，韓系SUV從來是不缺乏高扭力柴油機種的，例如早期的途勝到現(xiàn)在的索蘭托。之所以不在這兩款車上配備柴油機，完全公路化的定位不無關(guān)系。

　　除了動力總成，兩車在四驅(qū)系統(tǒng)上都是采用多片離合器作為中央差速的原件，并且?guī)в兴尿?qū)手動鎖止功能，能夠在40公里時速一下保持四驅(qū)狀態(tài)。比起依然使用黏性耦合的CRV來說，機械規(guī)格又高了一個層次。不過我們還是一分為二，由于這些都是城市SUV，都沒有裝備前后差速鎖，越野能力其實多靠相對高點的車身底盤來提供，對四驅(qū)系統(tǒng)的期望沒必要過高。

　　在懸掛方面，兩車都是使用前麥弗遜后多連桿的懸掛，完全公路取向。

ix35的多連桿后懸

智跑的多連桿后懸

　　在輪胎的選用上，ix35采用錦湖輪胎，尺寸和型號分別為225/60 R17的SOLUS KL21，在強調(diào)耐磨的同時，還采用更節(jié)能的花紋。 智跑也是采用錦湖SOLUS KL21，其高配采用235/55 R18。 SOLUS系列屬于轎車輪胎，從這一點可以看到兩車的城市定位。智跑的高配使用更寬更薄的235/55 R18，說明在產(chǎn)品設(shè)計之處就更傾向于公路性。

ix35和智跑使用的都是錦湖的轎車系列輪胎 但智跑在高配上運用更寬的235輪胎

　　盡管機械規(guī)格一致，但其他的一些因素導(dǎo)致駕駛感覺有差異。其中比較明顯的差別就是智跑腰線和窗線都很高，視線受到比較大的影響，感覺好像坐在一臺包裹性很強的轎車當中，其整體設(shè)計更加偏向于公路駕駛。

　　ix35的駕乘更接近于我們所理解的城市SUV的概念，坐姿視野較高，駕駛起來也容易上手。這種視覺上的分歧比起動力總成上微小的調(diào)教差別來說，給人的感覺更加顯而易見。

　　加速、制動、油耗和噪音實測數(shù)據(jù)

　　在加速和制動性能的客觀數(shù)據(jù)上，智跑比ix35高出一籌。這個結(jié)果也表明了智跑在機械設(shè)定上比ix35更運動。無論是跑進10秒的百公里加速能力還是40米的制動距離，智跑都是這個基本城市SUV的佼佼者。

邁進10秒加速成績的SUV確實不多，同級更是鳳毛麟角

智跑40米的制動距離也是相當不俗的成績

東風(fēng)悅達起亞智跑2.4的噪音油耗測試：

　　配置差異　低配智跑更厚道

　　由于目前各種各樣的配置越來越復(fù)雜，占車輛的成本也越來越多。不過最基本的態(tài)度依然是選擇了車輛的外觀空間和駕駛特性之后再來選擇配置，如果前面幾項均無法讓購車者作出決定，我們最后才從配置作為最終的選擇依據(jù)。

　　我們先看2.0排量的入門級。在入門級別中，兩車的配置差別幾乎沒有，智跑多出了方向盤前后調(diào)節(jié)和多功能方向盤，ix35則多出了一個行車電腦屏。兩者各有長處，不過從價格上看，智跑比ix35便宜5千元，因此智跑似乎更加合算。

ix35在入門級上多出中央顯示屏	智跑入門級則注重方向盤

　　在2.4L的入門版本方面，最大的分別在于ix35尊貴版 2.4GLS 2WD AT是兩驅(qū)車型，而智跑2.4 GLS AT 則是四驅(qū)版本，價格也一下子達到了22.98萬，比起對手貴了1.6萬。如果對于四驅(qū)不是特別情有獨鐘的話，筆者還是建議選擇2驅(qū)版本，畢竟其性價比更高。

ix35 2.4入門版依然是2驅(qū) 因此在比四驅(qū)的智跑便宜1.6的同時 配置也比較豐富

智跑2.4入門級（左圖）少了高配（右圖）的四驅(qū)鎖止功能

　　對于最高配，兩車都達到了25萬元的價位，同等價位能夠買到知名度更高的德系日系品牌，因此顯然不是其主力車型。不過單純從這兩款車型里面選擇的話，智跑的配置更為豐富。

兩款高配的輪胎規(guī)格是比較明顯的差異

智跑在高級功能上要勝ix35 當然價格也更高

　　總結(jié)：由于這兩款車均出自同一平臺，相似的地方非常多，最大的分野不是來自機械規(guī)格，而是外觀和駕駛氛圍的塑造?？傮w而言，ix35的設(shè)計更符合我們傳統(tǒng)城市SUV的定位，智跑的設(shè)計更多偏向公路，這是我們對這兩款車的評價。