從2000年加長B5平臺開始，帕薩特（Passat）已經在中國走過了近九個年頭。它儼然成為了繼桑塔納、捷達后，國內最響當當的大眾車型。雖然在2005年改款后，更名為“帕薩特領馭”的它已經不再那么“純大眾”，但它卻是這九年來唯一一款可以始終緊隨雅閣和后來入市的凱美瑞步伐的中高級轎車。如今，它又進化了。

帕薩特新領馭

    日前，上海大眾方面公布了新領馭的相關信息。從已得到的信息中，我們可以很清楚的讀到以下幾點：

    1.新領馭的平臺依然是基于帕薩特B5的PL45平臺，其歷史已超過十年；

    2.新領馭的動力總成，將不在大眾最近的“DSG+TSI”系列中，仍然采用2.0MFI、1.8T和2.8V6三款非常成熟的發動機。唯一不同的在于，1.8T發動機經過了進一步的強化，最大功率達到了120千瓦，90km/h等速油耗僅為6.3L/100km（MT）和6.2L/100km（AT），同時，發動機油耗降低了11%（MT）和15%（AT）；

    3.車身外觀、內飾和尺寸均有變化，特別在外觀方面，除了迎合最新的大眾家族特征外，也加入了更符合當前潮流的元素，2803毫米的軸距也會略有調整，以適應越來越“苛刻”的后排需求；

    4.配置清單很豐富：雙氙氣大燈、ABS+EBD+TCS+EDS+ESP+HHC坡道輔助系統+HBA制動力輔助系統、前后貫穿式頭部氣簾、雙向直接式胎壓檢測系統等主動安全配備，以及全方位八通道駐車雷達系統、可視倒車雷達、220V車載電源、新一代的藍牙通訊系統、集成GPS衛星導航系統的DVD影音娛樂系統、全自動空調系統等，當然，不出意外的話，其中部分重點配置只會出現在頂配車型中。

    顯然，新領馭并不是一款全新的大眾車型。它只是一款由上海大眾朗逸研發團隊在原有領馭的基礎上，根據目前最新需求改造而成的、專為中國市場定制的帕薩特B5.5二次升級版。而同期的十年間，中國市場已經投放了三代的雅閣、兩代的天籟、一代半的凱美瑞，還有一個近乎嫡系真傳的邁騰（帕薩特B6）。因此我相信，隨著新領馭曝光率的提升，特別是上海車展亮相日的臨近，對其口誅筆伐的聲勢會越來越高，因為在很多對車有些了解的人眼里，這樣一款實際存在了超過十年的車子，已經沒有什么技術含量可言，并且對它能否蟬聯同級車銷量第三的前景不抱樂觀的態度。