上周三，根據得到的相關數據，我曾撰寫過一篇關于上半年各級別最暢銷十款車型的文章，并提供了相應的網友調查。經過10天投票（截至7月24日晚11點）得出的結論，至少在太平洋汽車網的網友群中，各級別銷量前十的車型，并非就一定能夠得到網友的青睞，其中也有一些結果令人感到意外。

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    一、A0及以下車型網友關注度結果

    在A0及以下尺寸車型中，銷量排行榜上的三甲車型與網友心目中最關注的前三位車型完全不同，我認為這與我國網友結構有著很大的關系。根據2008年7月24日，中國互聯網絡信息中心（CNNIC）在京發布的《第22次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，盡管截至2008年6月底，我國網民數量達到了2.53億，但普及率卻不到20%，其中的網民主體為30歲以下年輕群體，占到了68.6%，在網民身份方面，7600萬學生網民所占的超過30%的比例，是所有網民身份中數量最多的。而這一級別的車型，面對的是中國最基層的汽車消費群體，實際上的購買者更多的還是農村、鄉鎮為主的二、三、四級市場消費者。以QQ、夏利、自由艦為代表的入門級轎車，最大程度地滿足了基層消費者對汽車的需求，它們易開易停、維護簡便且廉價的“優勢”的確非常適合城市以外沒有4S店布局的地區，加上今年以來通過汽車下鄉、報廢補貼、小排量減稅等多項措施，實用性更強的低技術含量車型自然更能得到消費者認可，但這樣的消費群體，顯然也不是最主流的網絡使用者；而上海大眾POLO、東風日產驪威、上海通用雪佛蘭樂風/樂騁則通過更具現代氣息的設計、相對實在的價格和強大的品牌效應，更有助于吸引年輕的城市消費者，當然也更有助于三款車型在網民心中更具優勢的地位。

    不過隨著各廠家繼續加大在4S店以外的網絡建設的投入力度，將服務的范圍擴大到更為廣闊的農村市場，有著更先進技術和工藝的POLO、驪威等，相信也會越來越受到更基層市場的關注。只是要超越QQ這樣的第一，恐怕短時間內還無法達到。畢竟買一臺驪威的錢，足夠用來支付兩臺QQ的車費。

    二、A級車網友關注度結果

    對于這一細分市場的投票結果，同樣與我國網民分布有一定的關系。但實際上的差別已經不像入門級細分市場那樣明顯。以桑塔納、捷達為代表的低技術含量車型，更適合國內出租車市場和一部分實用至上的消費者，福克斯能從銷量榜第九位上升至第一位，則比較明顯地反映了網絡對年輕群體的吸引力。至于其他車型，相互間的差距其實很小，并且太平洋網友的地域分布、年齡結構等因素，都有可能影響到最終的投票結果。但不管是銷量榜還是投票榜，都能反映出消費者和網民對于那些具備一定現代氣息、卻又不失燃油經濟性的車型的追捧。此外5%的1.6L排量級以下車型的購置稅優惠政策，令各個廠商的相關車型持續熱銷，投票結果真實地反映了消費者們精打細算的一面。

    而這恰恰就是當前汽車消費大軍中的主流民意。對于眾多擁有十五萬左右購車預算的消費者而言，購車款終究是靠自己的努力賺來的，當然希望花出去的每一分錢都物有所值。在對待汽車這樣的大宗耐用消費品方面，年輕人會考慮一些具有一定運動氣質的車型，但總體選擇上更傾向于各方面兼顧的“中庸”車型。那么對于廠商方面，在獲知消費者的普遍訴求的前提下，是否會考慮適當改變自己的產品結構，或者在已有的產品上做到更好地優化？