編輯按：東風標致207于11月7日正式上市，此次上市的標致207為三廂版，共有兩個排量六款車型，這六款車型分別為馭樂版:1.4手動、1.6手動；品樂版:1.4手動、1.6手動、1.6自動；享樂版:1.6自動，售價從7.48萬-10.78萬。實際上，我們很早就聽聞標致207將上市的消息，這次終于到來。到底是幾多期望，或者是幾多失望。這還是得讓我們從里里外外仔細將標致207瞧個仔細再做定論。
金融危機正影響了全世界，中國的車市相對世界來說還算是迅速發(fā)展的，所以也成了各大廠商必爭之地。對于法國PSA集團而言，標致現(xiàn)在國內(nèi)只有兩款車型，其重要性不言而喻。如何在競爭激烈的中國市場贏得自身生存空間，這需要有通盤的仔細考慮。對于207而言，合理的定價和市場定位顯得尤其重要。而在這種情況下，顯然性能和更新的技術將會有所保留。這也會讓標致207多少蒙上了一些保守的非議。
一、標致206的中國風雨路
在海外，標致206于1998年正式接替205，曾為標致全新一代的小型車。8年后，也就是2006年，新款的207車型誕生。到目前為止，標致206和207仍在部分國外市場同時進行銷售。由于銷售成績十分出色，標致計劃將206的生產(chǎn)時間一直延續(xù)到2010年。可見在國外，標致206和207是兩款不同的新車。
在標致207出現(xiàn)以前，標致206一直是標致公司的核心產(chǎn)品之一，2005年全球銷售量超過67萬輛，是最受歐洲年輕人歡迎的時尚車型之一，在國內(nèi)標致206憑借其小巧的外形、不錯的性能深受鐘愛法國車消費者的喜歡，不斷但是近年來中國大陸汽車市場發(fā)展迅速，各車型改款換代加速，尤其是馬自達2、新飛度、雅力士等新一批合資小型車的推出，使206漸漸的暗淡起來流失了部分市場份額，所以東風標致借機便推出第二代小型車標致207，以用來鞏固自己的小車市場地位。
實際上標致206國產(chǎn)化時間并不久，從2006年一月到現(xiàn)在不過也就是將近3年。所以讓東風標致完全放棄206并不是一件容易的事情。何況206目前只是受到了后起競爭對手車型的威脅，并不是所謂的真正暗淡無光了。
標致206的優(yōu)勢就是外形動感時尚，曾經(jīng)一度引流運動小車市場潮流。除此之外，標致206大部分車型配備1.6排量動力單元，對于這樣的小車而言，簡直就是大馬拉小車了。動力足，底盤緊湊，操控好，一度讓標致206在小車中銷售火爆。不過話又說回來，想比現(xiàn)在的新秀小車，標致206配置較低，設計上不適合國內(nèi)消費者以及空間有限的缺點開始逐漸暴露。
新車相繼上市，給了標致206很大的壓力。盡管在上市的新車中，我們承認還沒有一款有標致206如此出色的運動性能，不過雙方差距也在逐步縮小。而且206對于年輕兩口子沒有太大的空間壓力，但對于三口之家或普通家庭來說，還是不夠適合的，不僅其后排空間比較壓抑，更重要的是貨物承載能力也更加有限。
再說現(xiàn)在的新車型更替頻繁。標致206上市也快3年了。的確到了該洗心革面的時期了。正好歐洲也發(fā)布了標致207。因此東風標致也順理成章推出了標致207。不僅增強了競爭力，而且也符合市場更替的呼聲和要求了。從這一點來看，標致207似乎順乎民意，也符合廠商的意圖。
