● 凱迪拉克SRX
推薦車型：凱迪拉克SRX 3.0L 豪華型（3.0L）
官方售價：49.80萬（點擊查看凱迪拉克SRX最新優惠或詢問同城最低價）
工信部綜合油耗：11.5L

　　對于國內油價的下跌，最開心的當然是一直被稱為吃油怪物代表的“硬漢”凱迪拉克。家族里的SUV大家伙SRX，也可以更理直氣壯地粗暴地踩一下地板油而不會太過心疼了。

● 外觀內飾：紳士感覺的硬漢子

　　“鉆石切割”理念已經成了凱迪拉克的標準化設計風格，那種棱角分明、與眾不同的車身線條逐漸成就了經典且純正的血統。而在全新一代的凱迪拉克車型上還運用了大量的盾形圖案，這點在SRX身上尤其明顯，從進氣格柵到大燈，再到后窗玻璃造型都是大大小小的盾形，它鮮明的特征保證有了大量的回頭率。

　　凱迪拉克SRX的內裝與外觀走的是差不多的路子，立體、豪華、細膩感尤為突出，心里不由得想，美國公民也不僅僅是奔放而已。中控臺的整體布局和風格都和CTS比較接近，上深下淺的內飾和亞光銀飾板的組合給人一種溫馨舒適的氛圍，一些木紋元素也很好的起到了點綴的作用。

　　雖然凱迪拉克SRX還不能算是全尺寸SUV，不過由于其硬朗的外觀加上確實不小的身材，讓其霸氣外露。

● 動力：足夠使用但不狂暴

　　SRX裝配了一臺3.0升V6發動機。這款發動機具有SIDI缸內直噴技術、D-VVT可變氣門正時、ECM發動機管理模塊等先進技術，發動機在6950rpm時達到最大功率198千瓦，扭矩輸出超過302牛米，在同排量引擎中不輸歐洲豪華勁敵，而且是在高轉速發力的性能發動機。經過實測，定速巡航120km/h的時候，基本上油耗能維持在10L左右，這個成績還算不錯。

　　與發動機搭配的6擋手自動一體變速器匹配程度很高，它能將302Nm的最大扭矩細膩、順暢地釋放出來，緊密的齒比讓換擋沖擊更微弱，換擋延時更小。當把變速器變成手動模式時，機器同時自動開啟了運動模式。

● 操控：懸掛以及四驅系統加分

　　之所以推薦這款豪華型，是因為這個級別后才擁有凱迪拉克那套先進的“e-AWD”四驅系統；可以實現5種模式的電子智能四驅：在起步、加速和巡航時，能提供不同的前后動力分配（前驅或后驅導向）；在過彎時，能主動改變左右兩側車輪的動力和輪速（側驅導向）；在越野時，能將動力輸往有抓地力的車輪，實現一個車輪抓地即可前進（單驅導向）。可以說是一套兼顧了越野和經濟性的四驅系統。

　　SRX采用了名為“RTD”的實時電子阻尼懸掛，懸掛的阻尼通過電子監測計算，以每秒100次的頻率自動調節，令懸掛具有最佳的行走特性。剎車的初段反應不是很強，要加大踩踏板的力度才有理想的減速效果，但用力深踩時的制動力是充沛的，這一點需要注意和稍加習慣。

● 車型點評

　　凱迪拉克SRX，是一款亦商亦家，男人味十足，硬朗之余又具備科幻感的車型，它的四驅系統以及懸掛調校具有很強的實用性，可玩性也頗高。對于一些有事沒事出去耍耍的小開來說，SRX，的確是非常不錯的選擇。

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PCauto測試凱迪拉克SRX 3.0L 鋼鐵戰士
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