二、13.98萬(wàn)元－19.08萬(wàn)元  花冠 盛名之下必有勇夫

報(bào)價(jià)與參數(shù):一汽豐田/國(guó)產(chǎn)花冠/花冠運(yùn)動(dòng)型GLX-S 自動(dòng)  (更多圖片)

　　作為中國(guó)豐田第一車，威馳幾年的成長(zhǎng)經(jīng)歷讓豐田意識(shí)到了一些問(wèn)題：只有全面引進(jìn)豐田技術(shù)，才能全面占領(lǐng)市場(chǎng)。因?yàn)檫@些年中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)逐步走向完善，消費(fèi)者也開(kāi)始理性而全面看待新車下線，落后的技術(shù)如同落后的生產(chǎn)力一樣，是不能創(chuàng)造生產(chǎn)價(jià)值的。但是選擇一款什么樣的產(chǎn)品是解決問(wèn)題的關(guān)鍵所在，于是豐田想到了曾為他們創(chuàng)造了單一品牌車型銷售世界記錄的車型――花冠。2004年2月，花冠正式上市。這款車算是豐田的原廠產(chǎn)品，制作工藝精細(xì)，同時(shí)也毫不吝嗇地使用了主打的VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　該車一如既往地用不同配置的多款車型來(lái)招攬生意(豐田一貫的作風(fēng)，在皇冠身上可見(jiàn)一斑)，價(jià)格也由17.5萬(wàn)到20.38萬(wàn)不等。對(duì)于花冠，豐田寄予了巨大的期望，當(dāng)時(shí)的各大媒體都預(yù)測(cè)，花冠將會(huì)造成國(guó)內(nèi)中小型車市場(chǎng)的變革�？上У氖牵�一切都只是單方面的愿望而已，花冠在2004年的整體銷售沒(méi)有任何讓豐田驚喜的地方，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于伊蘭特、凱越、福美來(lái)等車型之后。原因何在？應(yīng)該說(shuō)，高價(jià)是致命的弱點(diǎn)。當(dāng)伊蘭特、凱越已經(jīng)將最低價(jià)格維系在11萬(wàn)元的價(jià)位時(shí)，花冠卻依然高高在上，彼此間的價(jià)格差距對(duì)于中國(guó)普通的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)必須認(rèn)真考慮的問(wèn)題。此時(shí)中國(guó)市場(chǎng)上，20萬(wàn)元的價(jià)位足以將馬自達(dá)M6、福特蒙迪歐等中型轎車開(kāi)回家去，誰(shuí)會(huì)在一輛小型車上思索再三呢？所以在2004年末，始終宣稱不降價(jià)的一汽豐田還是大幅降低各個(gè)車型的售價(jià)，這樣才讓這個(gè)曾經(jīng)的常勝英雄找到了一點(diǎn)自我的感覺(jué)。

　　不過(guò)這次降價(jià)，豐田還是耍了一個(gè)慣用的小花招，在媒體上宣稱提供手動(dòng)檔車型，最低售價(jià)13.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格加上花冠的盛名，倒是具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，可惜這款本來(lái)應(yīng)該最具有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的車型，實(shí)際上卻基本處于有價(jià)無(wú)市的狀態(tài)，在市場(chǎng)上很難尋覓到它的蹤跡，如同當(dāng)年的威馳車型中，有一款最低售價(jià)不足12萬(wàn)元的車型，從來(lái)就沒(méi)有在市場(chǎng)上銷售過(guò)，僅僅是豐田的一種側(cè)面的廣告宣傳手段而已。而真正提供給消費(fèi)者的，都是具備仿桃木和高級(jí)音響等裝備的奢侈品，豐田用意很簡(jiǎn)單，在攫取整車?yán)麧?rùn)之余，再通過(guò)配置賺一筆，這可真是一箭雙雕的好買賣！