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據看車的一位王先生表示，每天上下班總擠公交車，如果花兩三萬元買輛二手夏利或奧拓作代步工具，花錢不多，可省心省力，還是非常劃算的。
但是，也有消費者表示，雖然微型轎車價格便宜，但其本身的車況不佳，淘汰到舊車市場上質量就更加難以保證；再加上政策上的一些限制，因此二手微型轎車不會在自己的考慮范圍之內。
市場漸顯萎縮勢態
在我國，微型車曾以其品種全、價格低、占地小等優勢贏得了“國情車”稱號。而隨著現在車市中的價格戰，二手微型轎車市場漸漸顯出萎縮勢態。
今年以來，夏利、奧拓、吉利、福萊爾、北斗星等車型紛紛宣布降價，降幅最高上萬元。如今，江南奧拓以一款2.98萬元的基本型成為現今最低售價的轎車。新車降價波及舊車市場，二手微型轎車的價格也應聲而落，但因為考慮到成本等問題，使用年限在三四年左右的二手奧拓售價也不會低于2萬元，二手微型轎車的價格優勢蕩然無存，造成了微型轎車市場“新車不貴，舊車不便宜”的現象。相比之下，一些消費者寧愿多加幾千元購買一輛新車。
對于舊車經紀公司而言，收購費用較小，而且有一定的市場需求，舊車商家一般不會放過，各家都會有一兩輛的庫存。但微型車降價空間已不大，二手微型轎車的利潤過低，最多不過3000元，各公司的興趣也隨之減弱，在收購這類車時已非常謹慎，有的則表示明年不再收購這類車型。而有的經紀公司對于貸款購買微型二手轎車的買主則提出了更為苛刻的條件，如只能貸三年，或是不對這類車提供貸款服務。
微型二手轎車的路真的會越走越窄嗎？有專家指出，近年我國微型轎車市場空間將進一步擴大。無論是在現有消費能力，還是在能源消耗上，經濟實用的微型車都應當是被鼓勵和提倡的對象，也是最有可能率先全面進入家庭的首選車型。但是，隨著汽車價格的整體下降，以及微型轎車自身問題及政策方面的諸多限制，一些排量稍大而又售價便宜的汽車有可取代之勢。看來，如何找準市場突破口才是二手微型轎車市場進一步發展的關鍵。
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