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車主胡先生打算賣掉陪伴自己5年多的富康換一輛新車。來到新車專賣店，銷售人員告訴他，這里只賣新車，不收舊車。于是他只好親自駕車去二手車交易市場。
車輛更新對于車主來說，是一個繁瑣的過程，首先要到舊車市場把車賣掉，這其中要經歷了解市場行情、咨詢舊車價格、與舊車經紀公司討價還價直至成交，等拿到錢后再到新車市場買新車，又是一番周折。對于車主來說更新一部車比買新車麻煩得多。在生活節奏日
益加快的今天，人們期盼能否有一種便捷的以舊換新業務，使他們在自由選擇新車的同時，很方便地處理掉要更新的舊車。
據一項調查顯示，目前在用車當中，有近10%的車輛已經到了置換更新期。今年以來，大批新車上市，車價頻頻下降，更是勾起了人們更新車輛的欲望。我國二手車交易市場近來發展迅速，交易量每年穩步上升。去年全國二手車交易達到71萬多輛，占汽車總交易量的22%；今年上半年，全國共交易二手車37.8萬多輛，同比增長10.6%。我國舊車市場還存在巨大的潛力，潛力的背后則意味著巨大的商機。
業內人士分析，在開發這塊充滿商機的領域時，與傳統的舊車經紀公司相比，汽車生產廠家的品牌專營店網絡有著得天獨厚的優勢：首先是品牌化的管理和標準化的操作流程以及二手車的認證和質量保證。其次，廠家的品牌專營店一般具備專業的汽車維修檢測功能，可以對收上來的舊車進行維修檢測，最有條件給購買舊車的消費者提供一定期限的質量保證。但現行的新車舊車分開經營的政策，制約著汽車生產廠家品牌店進入舊車置換業務的開展。從實際操作上看，一些汽車廠家利用自己的經銷商網絡開展二手車置換銷售業務是采用變通的方法———有的是通過特約經銷商另外成立二手車經紀公司開展的，有的是與別的有資質的二手車經營公司聯手合作的。但汽車品牌專營店進軍舊車市場已是大勢所趨。新車專賣店開展舊車置換業務，才能更大地方便消費者。
專家指出，目前適合我國特點的汽車置換有以下三種方式可取：一種是用本廠舊車置換本廠新車，如廠家一汽大眾，車主可將舊捷達賣給一汽大眾的零售店，再買一輛新寶來；第二種是用本品牌舊車置換本品牌新車，如品牌為“大眾”，包括大眾在我國的兩家合資企業，可用一輛舊捷達置換到一輛新帕薩特；第三種是只要購買本廠或本廠家的新車，置換的舊車不限品牌，國外基本上采用的是這種汽車置換方式，目前上海通用開展的“誠新二手車”業務即屬于此種情況。
對于那些想買賣二手車的個人來說，他們既需要合理的價格，也需要令人信賴的服務，使他們在自由選擇新車的同時，很方便地處理要更新的舊車。北京今日新概念近日開展的車輛置換服務將消費者淘汰舊車和購買新車的過程結合在一起，一次完成甚至一站完成，為用戶解決了先要賣掉舊車再去購買新車的麻煩。上海通用汽車公司旗下的二手車品牌“別克誠新二手車”也開始在上海、北京的幾家授權銷售中心進行業務試運營。作為國內首家開展“二手車”業務的整車企業，首創的品牌化管理、國際化的操作流程，以及獨家提供的二手車認證、二手車質量保證，都為二手車市場帶來了新鮮血液。
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