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北京的舊車市場正在悄然興起"新車熱"，"老三樣"不再一統江山，進入今年下半年，北京市舊機動車市場的經營區內的"新車"明顯增多，POLO、帕薩特、寶來、塞歐成為了熱銷車型，并且帕薩特時有進入了交易量排行榜前十名，北京人的換車速度加快了！
今年新車市場的廣州本田新雅閣、一汽馬自達M6始終熱銷，加價出售成為了規律，但
是這些新車進入二手車市場還是讓人多少有些吃驚。其實這些加價車出現在市場主要有三種原因：
“虛榮心不能當飯吃”
很多人購買加價車都是因為這些車能夠滿足自己的"面子"，所以很多年輕人不考慮自己實際經濟水平，大膽貸款，不到幾個月的時間發現自己越來越難"養活"這些車了，所以只有出售給舊車經紀公司來還債，他們往往笑言"不在乎天長地久只在乎曾經擁有"，瀟灑一回又何妨？
“加價之后是失望”
很多熱銷車加價就是因為車輛的產能沒有達到市場需要，所以加價成為了必然，供求不平衡導致價格上漲，但是更深入的層面還包括這些車輛的零配件供應困難。車輛的使用性能才是最主要的，但是有些加價購車者買車之后往往發現自己的汽車修理起來"難于上青天"，并且習慣了有車的人沒有車開簡直是"罪過"，較長的待修時間和不菲的修理費、零配件費讓很多人后悔不已，再加上加價本已經造成消費者心理不平衡，有些人干脆"一不做二不休"趁著沒賠多少賣車了事，眼不見心不亂，再買一輛實惠車。
“公車影響不容忽視”
有些公司為領導購買加價車，以圖"面子"，但是加價車帶來的各種麻煩讓很多單位賬面難做，而且容易造成員工的誤會和非議，所以很多領導為了不影響安定團結，忍痛割愛賣車。
綜合上面的各種因素，加價新車流入舊車市場成為了必然，這些十分"扎眼"的車在舊車市場十分招搖，成為了前來購車者的關注熱點。昨日，馬自達M6繼前半個月廣本新雅閣入市之后，進入舊車市場，如果您到舊車市場看到這些"新車"可不要驚訝。
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