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| 利潤(rùn)變薄 空間大 價(jià)格大刀切碎舊車暴利 |
出處：pcauto |
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| [03-8-29 9:53] | 作者：北京娛樂信報(bào) |
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中國汽車產(chǎn)業(yè)的高利潤(rùn)一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，有人曾戲言說，二手車的利潤(rùn)才是真正的利潤(rùn)。那么，它的利潤(rùn)究竟有多少？在新車價(jià)格頻降的背后，二手車的利潤(rùn)是否會(huì)依然堅(jiān)挺呢？
本地人說沒利可圖 當(dāng)上海大眾在降價(jià)聲中低下“高貴的頭顱”時(shí)，二手車價(jià)格也直接受到了影響。中聯(lián)舊車市場(chǎng)一家經(jīng)濟(jì)公司的負(fù)責(zé)人黃先生說，一輛１９９９年出廠的捷達(dá)前衛(wèi)，原來的利潤(rùn)在１２０００元左右，由于新車降價(jià)１００００多元，現(xiàn)在原有的二手車?yán)麧?rùn)空間不但沒有保證，除去相關(guān)成本之后，反倒虧損了。這位負(fù)責(zé)人表示，新車廠家的不斷降價(jià)，不但波及其對(duì)手，同時(shí)也損傷了一部分經(jīng)紀(jì)公司利益。看來二手車的“暴利蛋糕”不是每個(gè)人都能爭(zhēng)搶到的。 外地人分食低價(jià)二手車 如果是１９９５年之前出廠的二手車，在北京的二手車市場(chǎng)是無人問津的低價(jià)車，但在外地，因?yàn)橄M(fèi)水平的差異，卻使得這類車有了生路。現(xiàn)在，東至大連、西至陜西、北達(dá)黑龍江、南抵貴陽，全國各地舊車經(jīng)紀(jì)公司人員都云集在北京，共同分食北京低價(jià)二手車?yán)麧?rùn)蛋糕。如：北京１９９８年之前的桑塔納、捷達(dá)、奧迪１００系列、紅旗系列等舊車已大規(guī)模地流到外地。據(jù)北京一些舊車經(jīng)紀(jì)公司透露，全國范圍內(nèi)的舊車經(jīng)紀(jì)公司目前正加緊與他們以各種民間方式進(jìn)行合作。 如今北京的二手車市場(chǎng)，在經(jīng)歷了非典、新車降價(jià)、“黃標(biāo)車”的限行等多方面的影響之后，其二手車?yán)麧?rùn)正在發(fā)生著質(zhì)的變化。原有的“暴利”雖已變薄，二手車的服務(wù)空間也在加大，消費(fèi)者是否真正受益，經(jīng)濟(jì)公司與市場(chǎng)能否加大配合達(dá)到雙贏，北京的二手車市場(chǎng)該如何調(diào)整，才能更良性地發(fā)展，都將令人深思。 [1]
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