中高級車：競爭慘烈
中高級車市的競爭是車市里最慘烈的。今年定產5萬輛的凱美瑞在產量上跟領馭和雅閣比起來還算不上“炸藥包”，但肯定是根導火索，領馭、雅閣、天籟等車型頻繁推出的市場促銷行為都是隨著凱美瑞的到來而愈演愈烈的。近日，上海大眾更是發力，除了價格優惠，還把消失已久的老款帕薩特請回來助陣，其價格亦是很有吸引力。
凱美瑞現車少的情況基本還沒得到緩解，預訂的提車日期大部分還是在12月份，特別是2.4排量的車型。至于是否存在經銷商私自加價行為，很難界定。在生產廠家對私自加價行為的高壓態度下，一般的加價行為都變得很隱蔽。如果想先提車的話，有些車型可以通過在店家做保險和裝潢來提前拿到車。這樣的方式很難說是加價，只能說明是為盡可能照顧經銷商的生意。
■君越
君越是款很用心設計的車，精美的內飾完全一掃原來通用車內飾粗糙的美國風格。調侃點說，君越是在通用原有基礎上“缺啥補啥”的結晶。原來內飾粗糙經過改善自然比原來的君威之類的更加適合中國人的口味。原來油耗高現在換上了新型的引擎，油耗上優化也是有目共矚的。
市場行情：2．4L是市場上的主力車型，現車較多，可選車身顏色還是深色系的居多；3．0L則現車較少。
價格也是在中高級車的混戰中步步下降，2．4L車型優惠度大概在萬元左右。
■凱旋
有個奇怪的現象，“凱”字似乎一時間成了車名的大戶人家，凱越、凱旋、凱美瑞。并且這些和“凱”字沾邊的車型市場表現都還相當不錯。凱旋這個中高級車市的攪局者，以它低定價和超高的安全配置，在這個市場里腳跟站得挺穩。
市場行情：價格上基本上沒優惠，前一段時間的加價提車現象基本結束，現車越來越多，既使個別車型需要等待，交車周期也在能讓人接受的范圍內。
