■操控性

　　皇冠★★★★☆

　　天籟★★★★

　　天籟的操控性要略低于皇冠，主要體現在方向與油門過于靈敏，與3.5L排量的發動機搭配不和諧，給人一種不安全的感覺。皇冠的后輪驅動以及特有的質量配比，使得車身更加穩定。信天昊認為，天籟在高速過彎踩剎車時ABS過早地介入，也影響到了駕駛者的正常操控。

　　評論：天籟排量大，過彎不容易操控，而皇冠操控精準，高速轉彎給駕駛者較強的信心。皇冠6擋自動變速箱的科技含量高，不容小視，這也是皇冠高出一分的原因。（戴兵）

　　兩車操控平分秋色，天籟動力較好，作為前驅車操控保持了應有的標準水平，但車內噪音較大；皇冠動力相對不足，不過后輪驅動與6擋自動變速箱平衡了動力不足的弱點，并且ABS要好于天籟。（洪寧）

　　皇冠在急剎車時只會感覺到車速的降低，而不會猛烈的前傾。（莫妮卡）

　　皇冠比天籟好。皇冠的穩定性、安全保障性都明顯好于天籟。我曾經試過在70、80、90，甚至120邁時作變線、急停和180度過彎，在這么激烈的情況下，皇冠的表現很不錯，沒有強烈的車身散落反應，整個車身都比較緊湊，整體性很強。(夏星)

　　開皇冠的時候，可以通過油門順暢地控制車輛，收放十分自如；而天籟開起來就特別猛，女孩不容易控制天籟的加油尺度，而且在短途加速時，根本不需要那么猛。(任虹濤)

　　■舒適性

　　皇冠★★★★☆

　　天籟★★★☆

　　兩款車最大的亮點就是都使用了智能鑰匙啟動系統，駕駛者只需把遙控器放在口袋中靠近車身，汽車就會自動做出反應開啟車門，不必再遙控開鎖或用鑰匙開鎖；發動汽車時也不需要插入鑰匙，只要踩住剎車，輕輕按下啟動按扭就能使汽車發動，這套智能系統不僅縮短了開啟車門到發動汽車的時間，而且為駕駛者與乘坐者帶來了便捷。試車小組認為，天籟與皇冠相差一分主要原因是外形與內部空間不符，坐在后座的人感覺腿部空間狹小，以及座椅的舒適程度的欠缺所造成的。

　　評論：皇冠的懸架系統前軸采用新開發的雙叉桿式獨立懸架，后軸也由原來的雙叉桿變成了多連桿獨立式，增加了懸架剛性，并且在懸架各部件的連接處還采用了特殊處理，對噪聲和震動都起到了抑制作用。由于對懸架系統進行了加強，皇冠的設計趨向是更注重舒適感。天籟的噪音在每小時100公里的車速時越發明顯，這點是比皇冠評分低的原因之一。（戴兵）

　　皇冠內飾的質量感覺要比天籟好得多，皇冠座椅的傾角設計很舒服，適合高個子的人乘坐，歐洲人安全意識很強，非常注重倒后鏡的視野，遺憾的是兩車在這方面的設計都不是很理想。（莫妮卡）

　　皇冠強于天籟。天籟的內飾色澤搭配給人一種清新的感覺，像是專為年輕人設計的，但是有些過于簡潔了。皇冠的內飾給人一種保守、沉穩的感覺，皮、塑料架等的做工明顯比天籟好很多。但是，如果只有一種內飾顏色的話，很失望，因為黑色調的主題過于沉重，讓人難以接受。（夏星）

　　喜歡皇冠。從材料、質地、精細程度來看，皇冠都明顯好于天籟。特別是工藝、用料方面，天籟給人的感覺與車輛的定位很不符。（任虹濤）