表面上看，對比的兩款車型中，奧迪Q8的3.0T發(fā)動機(jī)排量更大，并且采用V6布局，但實際上奔馳GLE Coupe的2.5T發(fā)動機(jī)擁有更高的270kW功率，500N·m的峰值扭矩也與奧迪Q8打平。奔馳GLE Coupe采用了非常成熟的9擋手自一體變速箱，這臺變速箱被用于奔馳旗下多款車型，變速箱的性能非常靠譜，而奧迪Q8則并沒有采用自己喜歡的雙離合變速箱，而是改用8擋手自一體變速箱。

        此前我們對這兩套動力系統(tǒng)也做了實際的百公里加速測試，成績表明奔馳GLE Coupe的加速能力稍強(qiáng)于奧迪Q8，足以證明奔馳GLE Coupe的這套動力系統(tǒng)實力不俗。

        兩臺車均搭載了48V輕混系統(tǒng)，但在結(jié)構(gòu)上存在明顯差別。奔馳GLE Coupe采用的是ISG電機(jī)結(jié)構(gòu)，而奧迪Q8采用的是BSG電機(jī)結(jié)構(gòu)。兩者間的差異簡單來說就是ISG電機(jī)可以直接驅(qū)動車輪，而BSG電機(jī)通過皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連，無法直接驅(qū)動車輪，只是為發(fā)動機(jī)提供必要的輔助。因此奔馳GLE Coupe的ISG電機(jī)扮演的角色會更多。

        目前市面上大多數(shù)48V輕混系統(tǒng)都采用BSG電機(jī)結(jié)構(gòu)，以省油為主要目的，對車輛動力性能的提升沒有太多幫助，優(yōu)點是成本較低，因此很多十萬級家用車會采用BSG電機(jī)。奧迪Q8的48V輕混系統(tǒng)的優(yōu)勢在于電機(jī)工作時動力調(diào)校得更平順，但基礎(chǔ)功能是一樣的。

        對比的兩臺車均采用空氣懸掛，并且都可以對底盤的高度進(jìn)行較大范圍的調(diào)節(jié)。實際表現(xiàn)來看，奔馳GLE Coupe的空氣懸掛降至最低時后輪與輪拱有三指空間，而奧迪Q8降至最低時為四指。兩臺車的后懸掛均可獨立降低，以降低后備廂高度，方便放置沉重或較大的物品，這一細(xì)節(jié)兩臺車均考慮到了。

        相同價位的兩款車進(jìn)行對比，奔馳GLE Coupe在各方面都有其明顯的亮點，毫無疑問這是一臺實力出眾、檔次豪華且具備較高性價比的車型。

        不可否認(rèn)，奧迪Q8同樣展現(xiàn)出了旗艦級的豪華與運動性能，但可惜的是在設(shè)計上奧迪Q8缺乏一些獨特的風(fēng)格，而是更貼近家族設(shè)計，并且在關(guān)鍵配置上過多的以選裝形式提供，影響了車型在配置方面的競爭力，同價位下確實不如奔馳GLE Coupe更迷人。

        奧迪Q8還提供了更高端的車型，但價格超過百萬元。用這筆錢為奔馳GLE Coupe選裝更全面更高級的配置，會是更合適的選擇。