【太平洋汽車網 導購頻道】早前，廣汽本田公布了其四月份的銷量成績，其中十代雅閣18,912輛的表現成為了廣汽本田家族中最走量的一款車。當然，和自家定位不同的車型作縱向比較是不合理且沒有意義的，要比的話也肯定要放在同級別中比較，只不過此時的十代雅閣絲毫不慌，因為它的四月銷量正是位列中型車榜首之位，讓人感慨在疫情之下十代雅閣的銷量恢復速度竟如此之快。自廣汽本田十代雅閣上市至今，兩年的時間已經讓它銷售過35萬輛并大有一路延續下去的勢頭，如此可觀的銷量表現不免讓人好奇：是什么讓十代雅閣這么好賣？

　　近年來，全球經濟增速逐步放緩，尤其在疫情的影響之下，世界各地的經濟環境都迎來了嚴峻的挑戰。根據4月18號國家統計局公布的2020年一季度國內生產總值(GDP)初步核算結果來看，我們第一季度GDP出現了罕見的負數，為-6.8%。

　　4月24日，央行調查統計司發布了《2019年中國城鎮居民家庭資產負債情況調查》報告。該報告目前是國內關于城鎮居民資產負債情況最為完整、詳實的調查之一，調查顯示城鎮居民家庭戶均資產317.9萬元，家庭資產以實物資產為主，住房占比近7成，住房擁有率達到96.0%。

　　與此同時，我們不妨看一下另外一項數據。2020年的2月28日，國家統計局官網發布了《中華人民共和國2019年國民經濟和社會發展統計公報》，報告顯示2019年中國城鎮居民人均可支配收入為4.2萬元，約合每月3500元（連交個人所得稅的最低限都達不到），結合《2019年中國城鎮居民家庭資產負債情況調查》一起看，我們很容易知道一個訊息：城鎮居民的資產都來自于房產，手頭上富余的錢其實并不多。

　　在這種環境之下，價格敏感型消費者相比起以往明顯增多，大家更傾向于保守、穩健、主流的消費，汽車作為大宗商品，自然要對其更加謹慎，所以更保值、更耐用的“兩田”成為了不少人的首選。

　　對時下很多消費者而言，20萬左右的“緊湊型SUV”和“中型車”是他們購車“一步到位”的目標。從這個價位開始，主流的新車均已配備了這幾項特點：合資品牌、大氣體面、配置豐富、功能全面，車輛的質感和檔次能被大家明顯感知，這些車已經能滿足消費者們絕大部分的需求。

　　我們不妨粗略地將這個級別看作是一個分水嶺，在它前面的價位是“較好”，它所處的價位是“好”，在它后面的價位是“更好”，所以中型車成為了很多品牌的代表車型。

　　根據世界銀行發布的2019年全球20個主要國家千人汽車擁有量數據顯示，我國千人汽車擁有量為173輛，也就是說我們平均每7人才擁有一輛車，排名第十七位。

　　與此同時，一些GDP較高、消費力較強的城市又存在限牌限購的現象（其中就包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津）所以很多買家都希望買到的車能夠盡可能地做到“多面手”，以滿足多場景、多人員乘坐的出行需求，所以中型車成為了當下的熱門選擇。