奔馳A級作為入門車型，產(chǎn)量較大，產(chǎn)地主要有兩個(gè)：德國拉施塔特工廠和芬蘭新考蓬基工廠。因此，有的是正正經(jīng)經(jīng)的德國車，有的則不然，這是要靠運(yùn)氣的。“德原A”和“芬原A”的叫法也就是這么來的，論壇上總有不少人在糾結(jié)該車產(chǎn)地的問題，而買到德國生產(chǎn)的車主往往會鄙視芬蘭生產(chǎn)的車主，有點(diǎn)類似一線城市瞧不起二線城市。

      別說奔馳A級了，就連奔馳大G都有很多零件是由奧地利制造，也并不是原裝的德國進(jìn)口。那么作為入門級的奔馳A級，不僅價(jià)格低而且產(chǎn)量還高，那其中的零件有多少是純德國進(jìn)口的，更是可想而知了。

      這里我想說一下，芬蘭這個(gè)北歐小國家。首先大家都應(yīng)該知道它是圣誕老人的故鄉(xiāng)，其次，它與瑞典、挪威、俄羅斯接壤，國土總面積33.8萬平方公里，海岸線長1100公里，內(nèi)陸水域面積占全國面積的10%，有“千湖之國”之城。芬蘭冬季嚴(yán)寒漫長，夏季溫和短暫，全國三分之一的土地在北極圈內(nèi)。不過，芬蘭的工業(yè)門類非常齊全，而且現(xiàn)在還在建設(shè)核電站發(fā)電，它的化學(xué)工業(yè)是重中之重。

      而在這樣一個(gè)冰天雪地的國家，芬蘭人喜歡開什么樣的車呢？其實(shí)去過芬蘭的人就不難發(fā)現(xiàn)，那里的旅行車很多，沃爾沃V90、寶馬3系旅行、奔馳C級旅行等等，甚至出租車也都是旅行車。另外，作為一個(gè)歷史短暫、人口稀少、森林資源極度豐富的小國，工業(yè)并沒有在芬蘭土地上留下很多痕跡，更沒有本土汽車制造業(yè)。所以除了一些老車之外，芬蘭馬路上行駛的汽車絕大多數(shù)還是各家車企走量的全球化車型，改裝車也很少。

      此前，奔馳A級還在位于匈牙利的Kecskemét工廠投產(chǎn)，Kecskemét工廠位于布達(dá)佩斯以南90公里處，員工約4000人，是奔馳A級的3大洲5大工廠之一。車間占地面積99,000平方米，原有車間經(jīng)升級，自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)(DTS)可準(zhǔn)確和高效的將生產(chǎn)所需零部件運(yùn)送至指定工位，2017年緊湊型車產(chǎn)量190,000輛，包括B級、CLA。

      說到奔馳GLS，可能很多人都不知道它差點(diǎn)把大名鼎鼎的G級替換掉。90年代的時(shí)候，奔馳曾懷疑過G級的日常舒適性，覺得它滿足不了普通消費(fèi)者對豪華車型的期待，所以想用一款全新車型去取代奔馳G級。1991年，奔馳G級誕生的第12年，奔馳開始與三菱共同研發(fā)一款能夠兼具舒適性與越野性能的車，奔馳ML的雛形就此出現(xiàn)。

      后來三菱因?yàn)榉N種原因沒有繼續(xù)走下去，留下了奔馳自己一路研發(fā)，直到1997年，奔馳的第一代ML才與大家見面。當(dāng)時(shí)，主流豪華品牌還沒有把心思放在SUV上，都在研究大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和行政級豪華轎車，奔馳ML就成為了第一款中大型豪華SUV車型。

      奔馳GLS作為一臺全尺寸SUV，魁梧的身姿和闊綽的乘坐空間，不論是家用還是商用都是很好的選擇。最重要的意義是，它號稱是S級SUV，那也就意味著，更加豪華、舒適的屬性。

      而奔馳GLE則是小一號的GLS，前身是赫赫有名的奔馳M級，早在1997年奔馳就推出了第一代M級，在此之后寶馬、奧迪、保時(shí)捷等品牌才開始相繼推出豪華大型SUV車型。2011年奔馳M級就正式更名為GLE級，憑借著奔馳品牌的強(qiáng)大背書，使奔馳GLE成為推出便熱銷的豪華品牌中大型SUV車型，其強(qiáng)大的產(chǎn)品力，成為該級別車型當(dāng)之無愧的標(biāo)桿。經(jīng)過多年的發(fā)展迭代，成為一款更加符合年輕消費(fèi)群體的硬派SUV。

      不過這兩款車也有共同點(diǎn)，其中之一就是起初都為美國消費(fèi)者所打造，所以奔馳GLE和奔馳GLS從來沒有在德國生產(chǎn)過，它們的主要生產(chǎn)基地都在美國，進(jìn)口到中國的版本也是在美國生產(chǎn)的。

      目前奔馳GLS/奔馳GLE的生產(chǎn)地有：

      （1）美國 阿拉巴馬州 塔斯卡盧薩

      （2）印度尼西亞 茂物

      （3）泰國 北欖府

      （4）印度 浦那（僅生產(chǎn)GLS）