上汽大眾朗逸自從2008年推出市場以來，便在外觀、定位、價格等方面引起廣泛討論，不過在上市之后朗逸保持了大眾一貫的家族傳統習慣“開售即熱賣”。隨著11年的過去，朗逸的口碑大家有目共睹，如今的朗逸更是一款年銷量過50萬輛的家用轎車，真正的上汽大眾銷量“扛把子”，換代后的朗逸尺寸更大，勢頭直擊A+級轎車市場。

●外觀

　　全新朗逸棄用了老舊的PQ34平臺，正式加入MQB的大家庭之中，換代后使用了大眾最新一代的家族式設計語言，全新造型設計讓人眼前一亮。從前臉來看，新車采用了大眾新的“T”形前臉設計，迎合當下大中網的審美，將中網在前臉的占比增大，且與頭燈很好的相連，拉寬了車頭的視覺效果，再加上機蓋上更為豐富的線條，使得車頭造型簡約時尚且不乏立體美感，相比于現款朗逸明顯要年輕不少。另外，朗逸同樣全系配備LED大燈以及日行燈，而且燈腔內多環狀的設計搭配在這經典的大眾風格上，顯得格外細膩，突顯做工精細。

　　側面的變化相比上代車型尤為明顯，并加入的雙腰線棱角分明，車身整體線條輪廓也比較流暢自然。輪胎方面，朗逸根據不同車型配備195/65 R15、205/55 R16和225/45 R17三種尺寸的輪胎。

　　尾部則是一貫的大眾風格，表面看似很平淡，實則很耐看。尾燈則是采用了簡潔的圓潤造型，點亮效果也不錯。

●內飾

　　內飾依然是熟悉的大眾味道，整體線條與現款相比更加平直。比較明顯的是中控屏移至出風口上方，與儀表盤保持水平，在操作時更加便捷。漸變式的飾板和新設計樣式的儀表盤為內飾增添一絲活力，顯得不那么沉悶。比較驚喜的是加入了氛圍燈的設計，晚上點亮時有著不錯的視覺效果。

　　配置方面自然也不會落下，朗逸根據不同車型配置有ACC自適應巡航、6.5/8英寸中控屏、自動雙區空調、空氣過濾、座椅加熱、電子手剎、自動駐車等等，同時，車機還支持CarPlay和CarLife等智能互聯，足以滿足家用需求。

　　略為遺憾的是，朗逸全系僅提供單天窗，雖然也能滿足采光需求，但是如果能加入消費者偏愛的全景天窗，那就更好了。

　　乘坐空間上來講，無論是橫向/縱向還是頭頂空間，朗逸都有著比較不錯的表現，座椅填充偏軟，對乘車的舒適性有較大幫助。細節方面，朗逸在檔把區配備了卡槽，門禁卡、銀行卡等物件隨手可得。

　　值得一提的是，朗逸的手動座椅調節還利用扳手式調節來替代取此前一直被吐槽的反人類旋鈕式。

●動力

　　全新朗逸搭載1.5L和1.4T兩款發動機，均屬于EA211系列。其中1.5L是新發動機，頂替現款上的1.6L發動機，綜合路況油耗低至百公里5.5L，最大功率為85kW(116PS)，最大扭矩為150N·m，分別比1.6L發動機提升了4kW和降低了5Nm。而繼續和1.5L發動機搭配的則是來自愛信的AQ250 6速自動變速箱。而1.4T發動機則是老相識了，高功率版本最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250N·m，與之匹配的依舊是7速干式雙離合變速。這套動力組合在凌度以及帕薩特上均有使用，在動力和油耗之間取得一個很好的平衡。

　　懸掛部分，朗逸前懸為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛則采用扭力梁式非獨立懸掛，以保證充足的后排空間。

●編輯點評：

　　一部分人對于“中國特供車”的這次身份始終難以釋懷，最后，朗逸用實際銷量說明了一切，其實大家真的不必太過在意，時至今日，如果那個合資品牌的車型不針對中國市場做出本土化的調整，那才是稀奇事兒。而朗逸出色的銷量成績背后也是整體均衡的產品實力，無論是外觀、內飾還是空間，雖然不會給人很大的驚喜，但是它勝在足夠穩當，讓人也很難跳出毛病來，加上其不高的售價以及終端有一定的優惠，可謂性價比頗高。