【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】“確實(shí)有不少人問過我，為什么不選擇奔馳S級(jí)，畢竟上到這個(gè)級(jí)別的車型，這似乎是個(gè)永恒的問題，但我覺得買車并不是為了別人的眼光，不代表身份認(rèn)同，更多的是一種自我的表達(dá)，表達(dá)自己的喜好，以及對(duì)品牌價(jià)值觀的認(rèn)同而已。“王總并不希望自己買一臺(tái)過分嚴(yán)肅的車，也許是這個(gè)原因把奔馳S級(jí)排除在外，而這一代奧迪A8L完全擯棄了當(dāng)初給人古板的形象，但D級(jí)車該有那份莊重卻很好地保留下來。

　　王總與很多下海經(jīng)商故事一樣，經(jīng)歷了改革開放的創(chuàng)業(yè)大潮，同樣是經(jīng)歷了很多催人淚下的艱辛故事，磐涅重生后，目前已經(jīng)是多家企業(yè)的總裁，這次有幸可以邀請(qǐng)到這位企業(yè)家，同時(shí)也是寶馬7系車主來體驗(yàn)全新的奧迪A8L，看看這位競(jìng)品車主會(huì)對(duì)奧迪A8L有怎么樣的評(píng)價(jià)。

　　在我們印象中，奧迪在設(shè)計(jì)上還是相對(duì)保守；尤其是D級(jí)車上，相比奔馳S級(jí)與寶馬7系這些“有歷史積淀”的車型，奧迪A8L只是個(gè)年輕的后生，或許也正因?yàn)闆]有這些“歷史包袱”，這一代的奧迪A8L確實(shí)帶來了顛覆性的革新，在年輕與穩(wěn)重之中拿捏得相當(dāng)出色。

　　“BBA的車我都消費(fèi)過，所以對(duì)于用戶的需求或者評(píng)價(jià)一臺(tái)車是否成功，我覺得我還是可以談?wù)劷?jīng)驗(yàn)的。D級(jí)車的設(shè)計(jì)，只要看黑色車身是怎么樣的就可以了。因?yàn)楹谏能嚿硗o人帶來很強(qiáng)大的氣場(chǎng)，如果它的車身設(shè)計(jì)壓不住黑色，就會(huì)有點(diǎn)像青澀的時(shí)候穿西裝那樣，配不起這樣的氣場(chǎng)；假如特別沉悶古板，這樣缺點(diǎn)又會(huì)被放大，覺得這是一臺(tái)特別老氣的車”，——王總對(duì)于D級(jí)車的設(shè)計(jì)觀點(diǎn)。

　　A8L采用了多條幅的鍍鉻條，強(qiáng)調(diào)了橫向視覺，看起來更顯寬；雖然飾條多，但不顯累贅。被問及如何評(píng)價(jià)寶馬越來越大的雙腎格柵時(shí)，王總略顯尷尬“幸好實(shí)車要比圖片來得和諧一些”。

　　“貫穿式的尾燈氣場(chǎng)十足，并且還帶這種動(dòng)態(tài)分塊調(diào)節(jié)，儀式感滿滿；我知道這種儀式的實(shí)際作用并不會(huì)大，這一級(jí)別很多時(shí)候就是為了儀式感去消費(fèi)，這些“把戲”，寶馬還是不太精通，但是勞斯萊斯卻做得不錯(cuò)。”說道這里，王總透露出對(duì)“奧迪燈廠”的喜愛。

　　一臺(tái)D級(jí)車必須保持必要的莊重，因此平直的車身線條似乎成為了唯一的選擇，這樣的限制也考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的功力。寶馬7系非常機(jī)智地將側(cè)面通風(fēng)口的鍍鉻裝飾與車身下面的飾條融合；至于A8L，憑借更長(zhǎng)（5302mm）的車身獲得更舒展車身，氣場(chǎng)也會(huì)更強(qiáng)。

　　王總也認(rèn)可，奧迪A8L也許更能勝任他的商務(wù)需求，首先奧迪品牌一直給人穩(wěn)重和商務(wù)印象，設(shè)計(jì)上更加追求整體的協(xié)調(diào)感，不會(huì)出現(xiàn)任何特別過于出格的設(shè)計(jì)堆砌，能讓人感受到氣場(chǎng)而又不會(huì)獲得過分的關(guān)注。