長安CS75算是旗下SUV中最明星的產品，在今年9月長安正式推出CS75 PLUS車型，而這款車一經推出也不負眾望，在10月僅一個月就售出25189輛，單月緊湊級SUV銷量只落后于哈弗H6，排名第二。這樣的成績得益于該車出眾的顏值以及豐富的科技配置，另外新車的IACC自適應巡航系統能夠實現L2級自動駕駛。而梧桐車聯智能系統可支持40余種精細化場景，隨時通過語音交互實現車內操控。

　　外觀方面，長安CS75PLUS采用“御岳”生命動感的設計理念，新的設計語言讓新車的造型更加具有科技感和未來感。前臉設計依然是長安家族式的紡錘形中網，但面積巨大且線條犀利，形成了沖擊力較強的觀感。與中網相連的大燈通過一條細長的LED燈帶形成了一體化設計。

　　車身側面線條硬朗，不吝嗇于營造立體感豐富的型面，尤其是前翼子板上，通過復雜的線條營造出較強的力量感。車尾采用了不規則尾燈設計，雙邊共四出的排氣、車頂后擾流板、帶有擾流設計的尾唇三者組合，與整車年輕運動化的定位相符。新車的車身尺寸為4690/4700*1868*1710mm，軸距2710mm。

　　進入車內，中控臺采用了沉浸式的三聯屏幕設計，營造出懷抱式座艙的氛圍，中控臺上兩塊12.3英寸的液晶大屏形成了連通式的設計。而平底式方向盤、紅黑配色、一體化座椅都為長安CS75PLUS增添了更多運動性。

　　長安CS75 PLUS搭載了多項智能配置，其中APA5.0遙控代客泊車系統能夠實現基礎的水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、遙控進出功能，官方表示其可主動識別95%以上常見車位的泊車場景，并能夠自動尋找20米以內車位進行泊車、入庫并完成駐車，還可通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出，實用性很強。

　　動力方面，長安CS75PLUS將搭載2.0T+8AT和1.5T+6AT兩款動力系統，前者最大功率171kW(233PS)，峰值扭矩360N·m，后者最大功率131kW(178OS)，峰值扭矩265N·m，全系均滿足國六排放。

　　通常消費者在購買中型或大型SUV是，更加關注品牌價值，而非性價比。所以在中型SUV的銷量榜中，很難看到自主品牌車型能夠取得很好的成績，但是瑞虎8卻是個例外。在今年5月正式推出新款瑞虎8以后，憑借全新的設計以及1.6TGDI+7DCT的動力總成，讓這款車成為性價比超高的中型SUV，而很多消費者也更愿意花一個緊湊級SUV的錢，買一輛中型SUV，所以也創造了瑞虎8今年前10個月88895輛的銷量。

　　在外觀設計方面，全新瑞虎8通過對車頭與尾部的調整，整體風格變得更年輕化。車身尺寸也與老款車型保持一致，一副準中型SUV的身材，不過在配置方面有明顯的提升。首先，除了入門車型外，新車都配備了全LED大燈(并有自動大燈功能)，高配車型還具有自適應遠近光功能，彌補了老款車型全系只有鹵素燈的短板。

　　內飾的變化相當大，首先整個中控采用了環抱式的設計，車門內飾板也進行了重新調整，營造出環抱的空間感。其次是中控屏采用時下更流行的懸浮式設計，同時也采用了更大尺寸的全液晶儀表盤(12.3英寸)，空調面板也都融入了觸控控制，形成“三屏”聯動，科技感明顯更濃郁。

　　而在用料方面，也更考究了，儀表盤上方采用了軟質的皮質包裹，中控臺其他區域也都采用軟質搪塑工藝，觸感不錯。甚至是車門板的區域也用上了更細膩的皮質覆蓋，整體的檔次感較老款車型也是有提升的。

　　相比之前使用的1.5T發動機，這臺全新的1.6T渦輪增壓發動機性能會有怎樣的提升?賬面上僅僅是多了0.1L而已，不過得益于新技術(如缸內直噴、iHEC燃燒系統等等)，性能參數已有大幅提升，最大馬力達到了197PS，峰值扭矩更是達到了290N·m。這個表現已經不熟主流的1.8T渦輪增壓發動機，甚至已經接近2.0T發動機的水準(低功率版本)。值得一提的是，1.6T車型均滿足國六排放標準。

　　總結：本次提到的4款SUV車型包括了小型、緊湊型和中型，基本包含了所有如今熱銷的SUV級別。作為小型SUV的代表，名爵ZS不僅設計充滿英倫的風范，而且做工品質出色，完全不屬于合資品牌同級車型。而宋Pro在今年上市后的市場成績有目共睹，不僅顏值在線，而且性價比同樣不錯。長安CS75 PLUS在上市后單月銷量超過2萬輛，受歡迎程度之高也全賴一直以來長安在緊湊級SUV市場中打下的基礎。而瑞虎8作為本次推薦的唯一一臺中型SUV，在空間、配置等方面都完全達到這個級別中較高的水平，8.88-15.89萬售價也讓該車擁有出色的性價比。這四款車型雖然都是今年上市或換代的新車，但消費者對于他們的認可度很高，這也說明他們本身擁有足夠在市場立足的實力和口碑。（圖/文/攝：太平洋汽車網 馬鑫-編輯）