駕控的體驗(yàn)也是John當(dāng)時(shí)決定購買蘭博基尼Urus的一個(gè)重要原因，其實(shí)當(dāng)初心里也有過小糾結(jié)，它糾結(jié)的并不是Urus上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)源于奧迪，而是蘭博基尼也無法堅(jiān)持自然吸氣這條底線了。“我知道會(huì)有些遺憾，我相信自然吸氣的蘭博基尼會(huì)更加迷人，但是時(shí)代就這樣發(fā)展，更低排放更低油耗更強(qiáng)動(dòng)力，我們還是有很多理由去接受的”。

　　在試駕奧迪Q8的之前，John跟我說：“其實(shí)蘭博基尼Urus也沒有想象的那么難開，平時(shí)通勤還是非常容易接受的，正常開的時(shí)候與一臺(tái)普通的SUV并沒有太大區(qū)別”，這也是他在駕控方面，最大的一個(gè)驚喜，畢竟如果追求更佳極致駕駛的話，就會(huì)選擇一臺(tái)純種的跑車了。

　　在對(duì)比試駕完Q8，John認(rèn)為它們兩者在正常通勤的表現(xiàn)，反饋實(shí)在太接近了，無論是轉(zhuǎn)向還是底盤，就是一個(gè)“輕松版”的蘭博基尼Urus，這也是同平臺(tái)架構(gòu)下的一些風(fēng)格上的延續(xù)吧。筆者也曾試駕過MLB Evo的賓利添越、保時(shí)捷Cayenne、蘭博基尼Urus以及奧迪Q8，四臺(tái)車在駕駛方面確實(shí)有著很多共同的特性，首先無論是到最極限的，最有超跑基因的蘭博基尼Urus，開起來都沒有太大的負(fù)擔(dān)，駕駛的反饋信息雖然比其他車型要多，但你還是可以保持一個(gè)愜意的心態(tài)去駕駛。

　　當(dāng)然，John也表示，蘭博基尼怎么說也是一個(gè)超跑品牌，而且這一品牌的特點(diǎn)就是“狂”，所以在Q8在“躁動(dòng)”方面要收斂許多，最明顯的就是排氣；“開蘭博基尼Urus著火，在室內(nèi)停車場(chǎng)真的不太好意思，因?yàn)橹鹉撬查g的排氣聲浪實(shí)在太大了，起初的時(shí)候心里的虛榮心確實(shí)得到滿足，但是習(xí)慣之后，總會(huì)有些打擾到人的尷尬，Q8的表現(xiàn)則斯文多了，和一臺(tái)普通的SUV一樣”。

　　在試駕這臺(tái)Q8的時(shí)候，John已經(jīng)有一定的心里預(yù)設(shè)，畢竟排量和缸數(shù)擺在這里，再加上蘭博基尼比較暴躁的性格，Q8在動(dòng)力上肯定會(huì)有差距，但實(shí)際體驗(yàn)下來，這個(gè)差距要比心里預(yù)想的要小很多。“Urus在全力加速的時(shí)候還是聽野蠻的，而Q8沒有這么暴躁，但是大排量那種從容淡定還是在的”。這是John對(duì)于Q8的動(dòng)力評(píng)價(jià)。

　　總結(jié)：當(dāng)時(shí)John購買這臺(tái)蘭博基尼Urus，加上各種選裝和稅費(fèi)，花了將近350萬，他認(rèn)為這個(gè)價(jià)格其實(shí)并不算過分，按照他的理解，這是一臺(tái)能夠每天享受超跑樂趣的車型，甚至是可以拖家?guī)Э诘哪欠N，這可是目前市面上獨(dú)一無二的車型；不過當(dāng)他得知這臺(tái)Q8也許只要花上三分之一的價(jià)錢的時(shí)候，John都驚呆了，這是一臺(tái)與蘭博基尼Urus有著非常多共同點(diǎn)的車型，而且在很多人性化和舒適性上的配置上，甚至考慮得更加充分。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）