【太平洋汽車網(wǎng) 2019成都車展】2019年9月5日，一年一度的成都車展在中國西部國際博覽城正式拉開帷幕，作為國內(nèi)最重大的車展之一，此次成都車展可謂是新車薈萃。每次車展人氣都頗旺的寶馬展臺這次繼續(xù)強(qiáng)勢勁頭，帶來了包括中期改款的X1、全新X2、全新8系家族在內(nèi)的多款新車，下面我們一起來梳理一下寶馬展臺上的新車都有何亮點。

　　第一代X1車型于2009年推出，最初以進(jìn)口身份在國內(nèi)銷售，之后由華晨寶馬進(jìn)行了國產(chǎn)。目前在售的第二代X1車型基于寶馬集團(tuán)的UKL模塊化平臺打造而來，它采用橫置發(fā)動機(jī)布局，更大的空間更高的實用性一直是它的優(yōu)勢所在。在過去的2018年中，寶馬X1以8.99萬輛的總銷量，在豪華品牌緊湊型SUV細(xì)分市場中奪魁，2019年上半年它又以4.64萬輛的銷量繼續(xù)領(lǐng)跑，可見消費者對于它的認(rèn)可度還是很高的。此次成都車展上，寶馬也為我們帶來了第二代X1的中期改款車型，新車在外觀、內(nèi)飾上都有升級。

　　外觀方面，前臉的雙腎進(jìn)氣格柵面積進(jìn)一步增大，內(nèi)部條幅結(jié)構(gòu)也融入了動態(tài)的折線設(shè)計；前大燈組內(nèi)部采用了雙疊加結(jié)構(gòu)，向X5看齊，經(jīng)典的圓形炮筒霧燈被替換為科技含量更高的L型LED霧燈；導(dǎo)流風(fēng)洞及向兩側(cè)擴(kuò)展的輻條也提升了整體的動態(tài)效果，一改之前圓潤的風(fēng)格，變得更加硬朗、更具沖擊力。
　　車身尺寸方面，中期改款的X1車身長度增加了8mm達(dá)到了4447mm，高度增加14mm為1598mm，寬度和軸距保持不變，分別為1821mm、2670mm。

　　車身整體依然保持了現(xiàn)款X1的神韻，側(cè)面看上去依然是我們熟悉的外形。車身底部保護(hù)元件和車輪切口的方形輪廓又突出了BMW X車型的輪廓，車頂線條和霍夫邁斯特拐角設(shè)計則為其運動形象提供了補(bǔ)充。尾燈面積稍有增大，排氣尾管直徑也由70mm增大到與BMW X6M同尺寸的90mm，更顯健碩大氣。新增馥郁紅和埃斯托藍(lán)車身顏色，更顯個性。

　　寶馬最新的內(nèi)飾設(shè)計方案并沒有在改款的X1上運用，只是對其在細(xì)節(jié)上做出了調(diào)整，例如換裝全新樣式的電子擋桿用于取代原有的機(jī)械擋桿，加強(qiáng)旋鈕的阻尼感、UI界面的設(shè)計與各項功能也進(jìn)行了優(yōu)化，從而使得車內(nèi)的科技感與豪華度都得以提升。在格調(diào)的提升方面，新款X1同樣做的更出色，如可投射至地面的“X1”字樣迎賓燈更具儀式感。后排空間不用多說，越級的表現(xiàn)。BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)還首次引入了第三方合作的百度 CarLife，通過該應(yīng)用程序，安卓用戶與iOS系統(tǒng)用戶均可自由連接手機(jī)與車輛，獲得百度導(dǎo)航、百度電臺和QQ音樂等第三方音頻娛樂項目。

　　動力方面，新款X1將繼續(xù)采用1.5T以及2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為136馬力，峰值扭矩為220牛·米；2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為192馬力，峰值扭矩為280牛·米。搭載2.0T發(fā)動機(jī)的四驅(qū)車型將匹配8擋手自一體變速箱，其他車型將匹配7擋雙離合變速箱。

　　新發(fā)動機(jī)經(jīng)過內(nèi)部整體優(yōu)化，在油耗、排放、降噪和輕量化上均有顯著提升。發(fā)動機(jī)的曲軸、平衡軸與渦輪增壓器均進(jìn)行了優(yōu)化，低轉(zhuǎn)速噪音也得到了優(yōu)化。一系列新設(shè)計包括新型氣缸蓋、優(yōu)化型電弧絲涂層護(hù)板、新設(shè)計的皮帶傳動機(jī)構(gòu)、新型溫度管理系統(tǒng)以及新型曲軸箱和排氣裝置，讓油耗和排放物同時得到降低。優(yōu)化的燃油噴射系統(tǒng)讓噴油壓力可按需提升至350Bar，極大改善了噴射效率。

　　同時，寶馬X1插電式混合動力也同步進(jìn)行中期改款，同樣采用新的BMW X家族設(shè)計語言，以及更大的10.25英寸中央觸控顯示屏。動力方面，新款寶馬X1 PHEV將采用寶馬第四代插電混動系統(tǒng)，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為136馬力，最大扭矩22牛·米，之匹配的是6擋自動變速箱。其搭載的811三元鋰離子高壓電池能為車輛提供高達(dá)110公里的純電續(xù)航里程，電動機(jī)最大功率70千瓦，最大扭矩165牛·米。而在發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)的布置方面，或?qū)⒀赜矛F(xiàn)款車型的排布形式，即發(fā)動機(jī)安裝于前橋上驅(qū)動前輪，而驅(qū)動電機(jī)安裝于后橋上驅(qū)動后輪，并在電量相對充足的情況下，實現(xiàn)四輪驅(qū)動模式。

　　相比奔馳GLA和奧迪Q3這兩位“規(guī)矩”的對手來說，寶馬X1是最不按常理出牌的，不僅打造了越級的內(nèi)部空間，還摒棄了賴以成名的后驅(qū)形式，這么努力的X1會被消費者接納嗎？當(dāng)然，月均近8000輛的銷量是最好的佐證。現(xiàn)在，面對來勢洶洶的全新Q3，X1也持續(xù)補(bǔ)強(qiáng)，領(lǐng)軍者的地位不容撼動。

　　寶馬X2是寶馬家族的最新成員，它于2018年6月開始在國內(nèi)進(jìn)口銷售，在獲得了不錯的市場反響后，華晨寶馬將其快速實現(xiàn)國產(chǎn)，并在成都車展上進(jìn)行了首發(fā)。寶馬X2也出自寶馬集團(tuán)的UKL前驅(qū)平臺，個頭是X系列車型中最小的一個，主攻年輕、運動方向。

　　外觀方面，車身被賦予了一些向經(jīng)典車型致敬的元素，比如前臉上窄下寬的梯形進(jìn)氣格柵設(shè)計就是借鑒了貓王座駕——BMW 507。下方寬大的保險杠和三段式進(jìn)氣中網(wǎng)設(shè)計也很是醒目。夸張的進(jìn)氣面積和造型，為制動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)提供更佳冷卻效果的同時，讓整車動感健碩。而集成在立體六邊形進(jìn)氣口兩側(cè)的氣簾有助于減小車身風(fēng)阻。

　　設(shè)計師將更有棱角的個性融進(jìn)兩種風(fēng)格套裝——M越野套裝、M運動套裝，共配以6種車身顏色，包括大膽耀眼的天際藍(lán)與曜目金。車身尺寸方面，國產(chǎn)寶馬X2的長寬高為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm（和X1相同），相比進(jìn)口版本只是在車身高度上降低了5mm，其余尺寸保持不變，風(fēng)阻僅為0.28Cd。

　　后備廂蓋與裙板齊平，而后備廂把手與車尾造型相呼應(yīng)；L形LED尾燈更加狹長醒目，進(jìn)一步拓展了車輛的視覺寬度，凸顯運動氣質(zhì)；下移的牌照架，使尾部設(shè)計更整體，雕塑感線條和光影曲面相融合。國產(chǎn)寶馬X2與X1一樣，也采用了與BMW X6M同尺寸的直徑90mm的排氣尾管。

　　熟悉的內(nèi)飾風(fēng)格是它純正寶馬血統(tǒng)的標(biāo)志之一，國產(chǎn)版寶馬X2內(nèi)飾沿用進(jìn)口版的設(shè)計，其做工用料方面并未因價格的降低而有縮減。此外，該車還配備有M風(fēng)格的運動方向盤、一體式M運動座椅以及最新樣式的擋把。新車配備了10.25英寸的中控屏幕，其提供3D導(dǎo)航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并支持蘋果CarPlay等功能。安全配置方面，寶馬X2配備了車道偏離警告、車道保持輔助和緊急避讓輔助系統(tǒng)等，同時有抬頭顯示功能等的選裝。

　　動力方面，國產(chǎn)寶馬X2將搭載B38系列1.5T直列三缸發(fā)動機(jī)和B48系列2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為155馬力，與之匹配的是7擋雙離合變速箱；2.0T發(fā)動機(jī)最大功率214馬力，四驅(qū)車型匹配８擋手自一體變速箱，兩驅(qū)車型則匹配７擋雙離合變速箱。

　　X2是一個個性之選，它打破思想的束縛，開啟了豪華品牌緊湊型SUV的另一種可能，獨特的轎跑氣質(zhì)使其與一眾對手都區(qū)別開來，可謂反其道而行之。可現(xiàn)在“00”后都19歲上大一了，X2這樣獨特的型格沒理由再冷門下去，更何況國產(chǎn)后再降一格的價格也會為其提供不小的推力。

　　寶馬5系新增了530Li行政型豪華套裝、530i行政型M運動套裝、530風(fēng)尚版M運動套裝、540i風(fēng)尚版M運動套裝四個車款，在互聯(lián)和創(chuàng)新科技方面得到全面升級，為消費者提供了更豐富的選擇。其中530Li行政型車型標(biāo)配具有鉆石高音揚聲器的 Bowers & Wilkins 環(huán)繞立體聲，星空車頂?shù)缺姸嗯渲?；新增的兩款標(biāo)準(zhǔn)軸距車型則推出了個性化定制磨砂極地灰、砂晶瑩白, 香檳晶和丹泉石藍(lán)等四款全新的個性化定制顏色。