轎車SUV界限漸模糊 實拍新寶駿RC-6&RM-5
【太平洋汽車網 導購頻道】寶駿向來勇于當細分市場的先行者，寶駿730、寶駿310都是同級別當中十分優秀的車型，每每聊起寶駿，都不得不感嘆它對細分市場消費者需求把握之精準。而在品牌升級為“新寶駿”以后，新產品RC-6和RM-5在產品力上的升級自然毋庸置疑，但除此以外還在它們身上看到寶駿勇于探索新細分市場的那股沖勁，不妨跟隨筆者的實拍解讀，好好了解一下這兩款“有意思”的新車。
從上汽通用五菱分化出來的寶駿品牌本身就以細分市場開拓者的身份進入車市，9年前我們看寶駿，也許還不能清楚地說出它與五菱的分別。但隨著一系列的爆款車型（寶駿730、寶駿510、寶駿530）面世，可以看到這品牌對自身的定位十分清晰，在主打商用車的五菱和主打家用車的吉利、哈弗、長安等品牌之間找到了廣闊的生存空間。這也是寶駿讓一眾自主品牌羨慕不已的地方。
但無數事實告訴我們，滿足現狀只會導致不進則退，翻開寶駿2019年的銷量，主力車型包括寶駿730、寶駿510都出現幅度較大的同比下滑。在整體經濟下行的環境下，消費者的消費行為更趨理性，他們需要一輛既能滿足產品力需求、價格足夠實惠同時品牌形象有不能太低的車型。
顯然“以不變應萬變”的老套招數已經不再適用，今年4月11日，新寶駿應運而生，雖然名稱上帶有“寶駿”二字，實際上它是上汽通用五菱旗下的全新子品牌。這一點在產品上就獲得了最好的詮釋，隨著發布同時上市的新寶駿RS-5，采用全新的鉆石標、時尚的外形設計、能實現L2級自動駕駛等等，儼然已經與以往的寶駿車型不可同日而語。
但某程度上來說，RS-5只是新寶駿品牌的“探路者”，今天的主角RC-6和RM-5，前者是擁有198mm離地間隙的B級車，后者是采用了扁平化設計語言同時集合了SUV和MPV特征的跨界車，它們才是真正體現出該品牌對未來汽車市場作出判斷后的產物，值得了解一下。
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