如何博得年輕人歡心？雪佛蘭新一代創酷競爭力
我們看到全新一代創酷滿滿的亮點，但還不足以說明這款產品的競爭力。所謂貨比三家，今天我們對這一細分市場當下熱門的兩款車型－本田繽智、現代ix25兩款產品，對其科技配置、空間、動力、安全等方面進行詳細的對比。
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隨著消費不斷升級，年輕消費者對車內的互聯科技系統有了硬需求，雪佛蘭新一代創酷其升級的重點也在這方面的綜合體驗，8英寸中控屏集成了Apple CarPlay、Baidu CarLife、微信組隊功能、OTA遠程升級、車載應用流量全免、混合語音識別等功能，同時支持新一代安吉星智能車聯系統，可實現碰撞自動求助、緊急救援協助、道路導航、遠程操控、4GLTE無線熱點、免提電話和車況檢查等相比于繽智、ix25功能性更加豐富，迎合年輕人的需求。
| 新一代創酷、繽智 、ix25互聯配置對比 | |||
|---|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | |||
車型 | |||
| 中控臺大屏尺寸 | 8英寸 | 8英寸 | 選裝7英寸 |
| GPS導航系統 | ● | - | - |
| 手機互聯/映射 | ●CarPlay ●CarLife | - | ●CarPlay ●CarLife |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
| 語音識別控制系統 | ●多媒體系統 ●導航 ●電話 | ●電話 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● | ● | ○ |
此外，在人性化配置方面，創酷與繽智在中高配產品上的配置比較相近，都是為家用的便利性考慮，在空調及啟停技術方面，現代ix25稍有所欠缺。
| 新一代創酷、繽智 、ix25人性化配置對比 | |||
|---|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | |||
車型 | |||
| 空調調節方式 | 自動 | 手動 | 手動 |
| 定速巡航 | ● | ● | - |
| 前/后雷達 | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 發動機啟停技術 | ● | - | ○ |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ● | ● |
三款車型在車身穩定系統，包括ABS防抱死制動、EBD制動力分配、TCS牽引力控制、HAS坡道起步輔助等基本輔助方面配置齊全，新一代創酷還配置了四輪獨顯胎壓監測、電動加熱外后視鏡、LED彎道輔助照明、倒車等功能，更為人性化。
| 新一代創酷、繽智 、ix25安全配置對比 | |||
|---|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | |||
車型 | |||
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等) | ● | - | - |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● | ● |
| 胎壓監測裝置 | ● | ● | - |
| 并線輔助 | - | - | - |
| 車道偏離預警系統 | ● | - | - |
| 車道保持輔助系統 | ● | - | - |
在動力方面，全新一代創酷335T的渦輪增壓發動機匹配CVT智能無級變速箱，百公里加速8.9s,百公里綜合油耗5.7L，達標國六B標準，NVH靜音科技。同樣本田繽智的1.5L+CVT擁有不錯的口碑。現代ix25目前還沒鋪國六版本，動力方面也相對中庸。
| 新一代創酷、繽智 、ix25動力對比 | |||
|---|---|---|---|
車型 | |||
| 排量(mL) | 1341 | 1498 | 1591 |
| 最大馬力(PS) | 165 | 131 | 125 |
| 最大功率(kW) | 121 | 96 | 91.6 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 | 155 | 150.7 |
| 排放標準 | 國VI | 國VI | 國V |
“消費升級”是行業內的熱門詞，消費者越來越追求有個性的高品質車型，12萬左右的小型SUV當中，創酷的綜合實力足以引起年輕家庭消費群體的關注。最后回歸到定價部分，這也是衡量性價比的關鍵。先來看下新一代創酷的官方指導價。
| 雪佛蘭全新一代創酷官方指導價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 325T手動勁版 | 9.99萬元 |
| 325T自動勁版 | 10.99萬元 |
| Redline 325T自動趣版 | 12.79萬元 |
| Redine335T CVT潮版 | 12.79萬元 |
| Redine 335T CVT 極版 | 13.49萬元 |
| Redine 335T CVT 尊版 | 13.99萬元 |
12萬元是個分界線，盡管創酷把起步價定到了10萬元以內，但銷量主力仍集中到中配的12萬元區間，消費者越來越追求有個性的高品質車型，中配版本的科技配置和品質水準更契合了需求點。
如果從宏觀細分市場層面來看，近幾個月來，10-14萬元級別的合資品牌小型SUV市場疲軟主要是因為產品同質化；扎堆上市等等，而且還受到自主品牌緊湊型SUV的沖擊。全新一代創酷上市以后，對于這套全新的外觀，大家都覺得還是相當“吃香”的，同時品質和配置實力還是切中了消費升級這個痛點，如今年輕消費者不再一味注重所謂“低價格”，而看重產品帶來的“高價值”。創酷本身頗強的產品力搭配上它的合理價格，在這一級別中，已經躍然成為了實力不俗一員。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳峰）
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