【太平洋汽車網 導購頻道】“最想要的車是什么樣的？”對于這個問題，類似“動力與操控出色，外觀內飾要運動，舒適性和空間不能完全沒有但可以放在動力之后”的話，相信會是多數年輕消費者的答案。對此，性能車們無疑是最佳選擇，但高性能車款畢竟價格高昂，多數年輕消費者第一、第二次買車的預算是十幾萬，只能“退而求其次”，尋找這一價位區間最運動的那些轎車。好在當下十幾萬運動型車的選擇面已相當豐富，它們雖遠沒有性能車暴力激進，但仍能給到駕駛者一定的加速推背與劈彎的樂趣，并且更易日常駕駛。

　　針對年輕消費者的用車需求，這篇文章將推薦并深入介紹以下四款十五萬價位的運動型車，它們分別是福克斯1.5T、思域1.5T、名爵6 1.5T以及菲斯塔1.6T。

　　福特福克斯車系作為最早一批進入中國的運動取向緊湊型車，良好的彎道表現一直是其最大賣點。目前在售的這代福克斯在去年11月正式上市，家族優良的底盤懸掛得到傳承，外觀內飾也運動時尚了不少，但換裝3缸發動機讓其受到不小的質疑，我們來看看其搭載1.5T動力Eco Boost 180版本如何。

　　運動、潮流和個性是歷代福克斯外觀設計均對應的三個要素，新一代福克斯也將這三點傳承下來。比起舊款，這代福克斯給人的直觀感覺氣質更佳，更具動感。

　　圖中車輛為高配運動版車型，帶ST-Line外觀套件（圖中車型便是ST-Line版本），套件包括運動前后包圍、黑色涂裝的中網、大尺寸輪轂等。整體來說ST-Line的外觀算不上多么激進，但所營造的運動氣質在十幾萬級別轎車里已是出類拔萃。

　　談論兩廂掀背車，人們想到的多數會是歐洲汽車品牌的車款。由于歐洲人比其他地區消費者更偏好精品兩廂車，歐系品牌對此類車型的設計制造格外注重，由此也有了更深的造詣。不過不要忘了，福克斯是來源于歐洲的福特，這一代福克斯的外表有著濃郁的“歐味”，尤其體現在車身側面，一眼看去我們便可以感受到該車側面的緊致與力量感十足。

　　當下一些新車喜歡在內飾加入大量電子產物和各種復雜線條以突顯高科技和潮流，但這些元素的過度堆砌外加沒有足夠好的內飾用料作為“支撐”，內飾會顯得花哨且廉價。福克斯并沒有用華而不實的裝飾作點綴，簡潔實用是福特一貫的風格。

　　該車的人機體驗做得不錯，最顯而易見的是中控臺除了變得簡潔之外還寬度也有所減少，這能為主副駕騰出更多的橫向腿部空間。8英寸的懸浮式中控屏在當前并不算大，但上手簡單，功能豐富。

　　車機搭載的SYNC系統界面布局合理、邏輯清晰，觸控時響應也比較迅速，從人機交互的角度看可以為其打一個蠻高的分數。

　　該車還有一個值得好評的點，即內飾用料較好，長安福特在該車內飾的細節方面做了很多優化升級，視覺與觸覺上都有不錯的體驗，這比上一代車型有了明顯的進步。

　　福克斯的1.5T引擎來自福特當家的EcoBoost系列，帶雙可變氣門正時、雙噴射等技術，最大馬力184匹。雙噴射顧名思義，即采用缸內直噴與歧管噴射（電噴）兩種噴射模式相結合。兩種噴射模式根據傳感器實時監測的引擎工況協調工作，例如冷啟動和怠速時以歧管噴射為主，中低負荷時兩種噴射結合，高負荷狀態則主要采用缸內直噴。

　　集成排氣歧管帶來的優點明顯：冷啟動時，冷卻液可與排氣歧管實現熱交換，從而更快地達到90-100度的工作溫度，同時冷卻液也能為排出的廢氣降溫，使廢氣渦輪再去導入氣缸的氣體溫度降低，帶來更好的動力表現。

　　135kW（184PS）、243N·m放在一臺緊湊級掀背小車上可以列入“大馬拉小車”的范疇，可福克斯1.5T實際動力表現要比動力輸出參數遜色不少。剛好跑進9s以內的01加速表現對于運動家轎只能算中規中矩，這當中有調校、效率等等各種關系，可能福特為了讓這臺技術先進的三缸機更好開更順，而舍棄了些許激進。好在這個動力配合硬朗扎實的底盤和手感不錯的轉向，還是能帶來這一價位突出的駕駛樂趣。

　　編輯點評：這代福克斯穿上了一身更加運動有型的衣裳，融入最新家族式設計語言外觀內飾時刻散發著青春活力的氣息，1.5T引擎不算暴躁但很好地兼顧了燃油經濟性和動力，出色的底盤和轉向調校帶來出眾的駕駛樂趣。對于福克斯筆者更推薦兩廂掀背版本，因為兩廂車身更緊致，少了車尾能更大程度地發揮其靈活又扎實好開的特性。