【太平洋汽車網 導購頻道】2018年，為慶祝品牌誕生70周年，保時捷按照當年的造車工藝和車身形狀打造了一臺展示車——保時捷356 “No.1”。經過漫長的環球巡展，這臺356 “No.1”來到中國。作為保時捷356“No.1”中國公開巡展的第二站廣州，保時捷首款純電動跑車概念車Mission E 1:1的模型車也來到了廣州，廣州見證了356“No.1”與Mission E在中國的首度同臺。讓我們一起來從各個角度欣賞一下這兩臺車，跨越70年的相逢，都有哪些傳承與創新。

　　保時捷Mission E純電動概念車是保時捷踏入純電動車領域的第一步，與燃油動力、插電混動一同組成保時捷未來三管齊下的產品策略。保時捷Mission E純電動概念車系統總功率超過440kW，百公里加速不到3.5秒，續航里程超500kM。值得一提的是，這是一臺四門四座車型，配備了四驅與四輪轉向技術，同時還將有可能搭載無線充電技術。在2019年，保時捷Mission E純電動概念車將以“Taycan”之名投入量產。

 外觀方面，Mission E純電動概念車保時捷家族特征明顯，看上去有些類似全新Panamera，也都是四座獨立座椅設計。

 前臉新能源特性很明顯，為了更好地照顧風阻，沒有大面積的散熱格柵開口。

 四眼大燈也是非常明顯的保時捷家族化設計，只是在概念車上，展現地更加凸出，燈組結構直接裸露，野性十足。

 要在如此緊湊的車身上設計一臺四門四座車型，估計也只有電動車可以做到了，后方原本發動機倉的位置可以毫不吝嗇地讓給后排乘坐。。

 車窗線條與Panamera很相似，但從概念車的情況來看，更加注重駕駛位，后排實際乘坐表現以及車窗采光得期待車輛上市才能知道。

 尾部有Porsche的字母車標，但因為尾燈整體內凹，車標并不明顯。也許是概念車的原因。

 后輪拱肩線很飽滿，凸出的輪拱也暗示著這臺車強大的操控性能。

 像門把手這樣的細節設計很小巧，不僅是為了車身外觀的整體性，風阻也是很大的考量因素。

 后視鏡由攝像頭代替，很小巧并不顯眼，只是不知道后續相關法規是否允許這樣的設計量產。

 車尾很飽滿，跑車范十足。但多多少少缺失了點辨識度。

 后方空氣可以流入后方空氣可以流入，但并未在概念車后方找到空氣流出的位置。

 輪轂只有單螺栓，按照保時捷的習慣做法，正式量產這應該需要加錢選配。而剎車盤內部也是一整圈的扇葉，目的是對剎車進行冷卻。

 由于概念車的原因，底盤下方不是很平整，預計正式量產后，將搭載無線充電模塊。