全新凱美瑞配備的是目前全球熱效率最高的發動機，2.5L的自然吸氣發動機最大功率達到了209匹馬力，搭配8AT的變速器十分平順，在加速成績方面也不比邁騰的1.8T車型慢。邁騰主銷車型則搭載1.8T的渦輪增壓發動機，峰值扭矩雖然比凱美瑞高出不少，但是在最大功率方面則只有180匹馬力，搭配的7速雙離合變速器在低速跟隨的時候會偶有頓挫，這也是眾多雙離合變速器難以解決的通病。

　　至于油耗方面，得益于全球熱效率最高的2.5L發動機，凱美瑞在工信部標有6L/100km的表現，而邁騰1.8T車型則為6.4L/100km。

　　從加速表現來看，一直以動力迅猛的渦輪增壓發動機為賣點的邁騰與使用自然吸氣的凱美瑞相比并沒有什么優勢，而且在平順性方面也的確不如凱美瑞出色，要想獲得更好的動力表現就只能選擇排量更高的邁騰2.0T的車型，當然價格自然也是水漲船高，這對比下來多少略帶尷尬。

　　全新凱美瑞在TNGA平臺的架構下，為了進一步提升操控性和舒適性，后懸架升級到了雙叉臂后懸架。而邁騰的后懸架雖然基于MQB平臺，但是依然是多連桿結構，在駕駛感受方面實際感受不如凱美瑞來的厚重，MQB平臺的減重也直接的把邁騰底盤的厚重感給削減了。

　　渦輪增壓與自然吸氣到底哪個好，大家一致都很關心。全新凱美瑞的2.5L發動機+8AT的組合十分平順，比起邁騰的1.8T+7速雙離合要更為線性，換擋幾乎察覺不到，降檔也非常迅速。而邁騰1.8T的動力初段的確很猛，畢竟300N·m的扭矩在那，只是低速跟隨堵車時的平順性和易控性仍有提升的空間。

　　底盤質感方面凱美瑞提升的非常明顯，厚重感高級感一樣不少，反倒是邁騰在MQB平臺減重之后，原來B7時代的厚重感削減了不少，開起來整體反而有些輕浮感，少了幾分穩重。

　　操控方面，邁騰則一如既往的大眾，沒有什么十分特別的感受，但是凱美瑞則拋棄了原本十分輕盈的轉向調教，緊致偏重的轉向很有運動特性，轉向精準和響應都極為不錯，很有運動車的感覺，但是整體上又不乏舒適，適中的定位頗為值得大家感受。

　　對比總結：對于全新凱美瑞與全新邁騰，一個基于TNGA架構，一個基于MQB平臺，兩者有很多的可比性，但是一番對比下來豐田凱美瑞進化的速度似乎要遠比想象中的要快，主動安全性，被動安全性操控以及底盤質感等等的全面提升的確沒有辦法與原來的凱美瑞相提并論，的確很值得讓人品味。而對于邁騰，MQB平臺的升級似乎讓人察覺不到有太多的變化，依然是那套大眾的臉，大眾的內飾，只是細節上進行了優化，車身減重，并沒有豐田TNGA給人的感受明顯，至于兩款車到底怎么選？要商務？要年輕化？還是要運動？還是說全部都想要？去試試就知道了！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）