【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】長(zhǎng)安在SUV市場(chǎng)的成功，離不開PLUS系列的加持。作為SUV板塊的主力，CS35 PLUS、CS55 PLUS和CS75 PLUS三朵“金花”月銷均成功突破萬(wàn)輛，良好的市場(chǎng)表現(xiàn)與反響，堅(jiān)定了長(zhǎng)安繼續(xù)推出PLUS系列的決心。不過(guò)，這次改造對(duì)象不再是SUV，而是重要程度不亞于CS75 PLUS的轎車主力逸動(dòng)。作為PLUS系列首款轎車產(chǎn)品，逸動(dòng)PLUS究竟有哪些“進(jìn)化”？又會(huì)不會(huì)成為長(zhǎng)安下一款網(wǎng)紅熱賣車型？

　　前期我們已經(jīng)有同事對(duì)長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS做了一次詳盡的靜態(tài)體驗(yàn)，感興趣的朋友可以先重溫一下。

　　長(zhǎng)安一直以致力于鉆研技術(shù)的“理工男”形象示人。因此，早前它推出藍(lán)鯨動(dòng)力品牌時(shí)，大家并不感覺(jué)到驚訝，反倒是過(guò)人的性能，有種趕超歐美大廠的既視感。的確，從數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安這臺(tái)1.4T藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)已具備不輸大眾EA211系列明星機(jī)型的資本。不過(guò)是騾是馬，還得拉出來(lái)溜溜。

　　相比起自然吸氣動(dòng)力，渦輪對(duì)于燃油車的動(dòng)力潛能挖掘的確很有效，這點(diǎn)在我之前試駕逸動(dòng)藍(lán)鯨版的時(shí)候就有深刻體會(huì)。這次1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)用在逸動(dòng)PLUS上，動(dòng)力表現(xiàn)非常接近，開起來(lái)會(huì)有種似曾相識(shí)的感覺(jué)。剛上手就能感受到動(dòng)力帶來(lái)的輕盈感，用“隨心所欲”來(lái)形容有點(diǎn)夸張，但能讓一臺(tái)接近1.4噸的緊湊型轎車輕松跑進(jìn)9秒，底氣還是有的。

　　論默契程度，1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的合作伙伴。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平順有勁、幾乎感覺(jué)不到渦輪遲滯，在低轉(zhuǎn)速區(qū)域已經(jīng)能輸出最大扭矩，積極賣力地配合你右腳的表演，起步提速是令人滿意的。當(dāng)你深踩油門加速，轉(zhuǎn)速瞬間超過(guò)3000rpm，此時(shí)甚至還會(huì)出現(xiàn)小幅的推背感。因此，逸動(dòng)PLUS隱匿內(nèi)心的那份躁動(dòng)，并不難察覺(jué)。

　　真正的背后推手其實(shí)是7速雙離合變速箱，為什么？老實(shí)說(shuō)，這個(gè)變速箱換擋速度算正常稍慢，偶爾會(huì)出現(xiàn)雙離合低速輕微拉扯感的小脾氣。用日常慢慢悠悠的方式打開逸動(dòng)PLUS，或多或少都能感到有些不夠完美，不過(guò)當(dāng)速度上來(lái)之后就變得很順暢。

　　如果換個(gè)激烈點(diǎn)的方式打開它，并切換至運(yùn)動(dòng)模式，該深踩油門時(shí)毫不猶豫，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)變速箱的節(jié)奏還是挺合拍的，不僅喜歡停留在抵擋位工作，降擋也果斷了不少。有1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力在背后默默支持，適當(dāng)延后的換擋轉(zhuǎn)速，反而能讓你更明顯感覺(jué)到動(dòng)力爆發(fā)，前面說(shuō)到的低速拖沓感驟減，給你足夠的駕駛信心去超車。這種更傾向于給你動(dòng)力的變速箱邏輯，跟目前喜歡積極升擋省油的設(shè)定不太一樣。

　　我相信現(xiàn)在很多人都不太喜歡每天開著一臺(tái)沉悶的轎車，易上手、無(wú)負(fù)擔(dān)才是更“合適”的駕駛需求。而逸動(dòng)PLUS的目標(biāo)人群中，年輕家庭會(huì)占據(jù)很大一部分。所以它的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)并不費(fèi)勁，手感輕柔順暢，而且油門以及剎車位置也很容易上手，即便女司機(jī)駕駛起來(lái)不會(huì)神經(jīng)緊繃。

　　從乘坐角度來(lái)說(shuō)，逸動(dòng)PLUS更是將你從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)的絕佳工具，因?yàn)樗臑V震確實(shí)做得很高級(jí)。面對(duì)坑洼破損、路面接縫以及減速帶等這種常見路況，稍軟的懸架調(diào)校很好地化解各種碎震，并保持車身平穩(wěn)。

　　令人驚喜的是，它有著不輸?shù)孪弟嚨捻g性和厚重感，沖擊和響聲都很歐系，加上不錯(cuò)的后排空間，做到了體驗(yàn)上的越級(jí)。這對(duì)于一輛家用轎車來(lái)說(shuō)，保證必要的舒適性很重要，可惜遇到連續(xù)減速帶或者連續(xù)顛簸路面時(shí)，車身容易產(chǎn)生小的擺動(dòng)。但總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的底盤調(diào)校可以給高分。