經過一輪突飛猛進之后，比亞迪在國內新能源車市場里可謂闖出了一片天，旗下的宋PLUS、漢、海豚等車型都成為了各自級別的“香餑餑”。如今，比亞迪繼續在新能源領域發力，帶來更多類型及功能的新車，在2023上海車展上就推出了比亞迪宋L概念車（以下簡稱：宋L（詢底價|查參配）），它定位中型純電SUV，以先鋒、運動、科技為開發理念，主打年輕消費市場。

　　宋L是比亞迪王朝網的全新車型，雖然以“概念車”自稱，但其完成度還是比較高的，造型上已經很接近量產車了。除了運動、激進的轎跑造型外，宋L的后視鏡也是其亮點之一，在法規允許的情況下，宋L很可能直接使用攝像頭+顯示屏的形式來代替傳統的反光式外后視鏡。

　　宋L采用了王朝系列的全新設計語言——先鋒龍顏美學，前臉為封閉式的設計，兩側是耀光龍晶大燈，左右大燈通過黑色裝飾條連貫，并且裝飾條內部有精致的立體日行燈設計。在車身側面，新車擁有凌厲的腰線，線條從前翼子板上的裝飾板開始向后擴散延伸，極具運動感。

　　車身通過簡約具有力量感的腰線與尾部連接，整車線條十分流暢，再配合超寬后肩環繞設計，體現出滿的肌肉感。另外。電動尾翼和無框車門首次在比亞迪車型上呈現，強化了宋L的運動氣息，實現馭風降阻與性能美學的結合。

　　雙色輪毅的輻條采用鉗式造型設計，層次感豐富，也很顯運動感;匹配的是米其林PS4 SUV輪胎，主動運動操控性和干濕地制動性能，輪胎尺寸為265/40 R21。

編輯點評：

　　宋L目前還是概念原型車的狀態，其內飾官圖也暫未公布。據消息稱，宋L將會集成比亞迪最新的黑科技，基于e平臺3.0打造，采用CTB電池車身一體化技術，配備智能電四驅、云輦智能車身控制系統、全新一代智能座艙等。由此可見，宋L量產后的表現還是很值得期待的。

　　奇瑞TJ-1主打“輕越野”，新車將提供燃油和混動兩種動力版本車型，其中TJ-1 C-DM載1.5T混動專用發動機，WLTC工況綜合油耗僅1L/100km，純電續航100km+。據悉，新車有望在今年7-8月之間正式上市。

　　奇瑞TJ-1的前臉的部分采用了非常粗獷的風格打造，同時擁有一個占比面積非常大的進氣格柵，格柵上采用了波浪紋式的網格覆蓋，整體比較顯立體感。車的大燈采用分體式的設計，日行燈的樣式和前大燈設計較為簡潔，在設計上下方采用內凹式的輪廓。前臉的底部是非常細致化的包圍，上面有深灰色的裝飾。

　　車身側面采用了非常方正的車身輪廓，這一設計風格有路虎的影子，和極光有點像。側面很硬派，黑色車頂到車尾戛然而止，D柱大幅度的前傾，車身的側面腰線很有力度感不出意外，把手設計上依舊采用了隱藏式設計，門板下方采用黑色裝飾條進行點綴，搭配徹底黑色包圍，顯得時尚且厚重。尺寸方面，奇瑞TJ-1的長寬高分別為4538/1898/1680mm，軸距為2672mm，是標準的緊湊級SUV。

　　在車的尾部，奇瑞TJ-1看起來比較厚實，后擋風玻璃的傾斜很大，承托出更尖銳立體的輪廓。尾燈采用貫穿式的設計，車身的下半部分的輪廓比較方正，走的就是硬派時尚的風格，這種風格與路虎的產品有點不謀而合了。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4538/1898/1680mm，軸距為2672mm，新車尾部將會配備貫穿式尾燈設計，尾燈內部結構非常有特點，另外下包圍還有兩個鍍鉻排氣裝飾孔，十分動感。

　　相比于外觀的粗獷，TJ-1 內飾要精致不少。整體內飾整體采用的是橫平豎直的硬朗風格，兩輻式的多功能方向盤，搭配豎狀的大尺寸中控屏以及矩形的空調出風口，讓整體的內飾風格非常的前衛。車內代用了雙色拼接設計，并且看起來用上了大面積的軟包覆材料，視覺感或觸感更有保障。同時，該車還在座椅處加入菱形紋設計，提升車輛視覺質感。動力方面，預計新車有望搭載1.5T及插電混動系統，并配備四驅系統，目前還沒有更詳盡的信息公布我們將持續關注。

編輯點評：

       據悉，奇瑞TJ-1將于2023年第三季度正式上市，也將同步推出混動車型，不過奇瑞在緊湊級別退出的SUV種類不少，可能會出現搶占份額的情況，市場反饋如何只能等到之后揭曉了，感興趣的朋友可以期待一下了。

　　在2023上海車展上，星途旗下首款高端智能純電動轎車星紀元STERRA ET正式亮相。新車定位為中大型純電轎車，基于全新EOX高性能平臺打造，并將在今年第四季度投放市場。

　　外觀方面，新車的整體設計十分前衛科技，前臉處的造型較為犀利，并采用了貫穿式的LED燈帶，其上方還帶有EXEED的星途品牌標識。前包圍的兩側采用外擴的“八”字型通風開口，具有一定的運動氛圍。車身側面采用了溜背式的造型及隱藏式的門把手，新車定位為中大型純電轎車，其車長大約4.95米，軸距大約是2.9米，寬度大約是1.96米。

　　尾部采用了貫穿式的尾燈組及一塊大尺寸的后窗玻璃，該設計將成為新車的特點，以提升辨識度。此外，在專利圖中，我們還可以看到新車預計將擁有激光雷達可選，并配有更加智能的駕駛輔助功能。

　　內飾方面，新車將采用家族化的雙輻式多功能方向盤及長條狀的液晶儀表，并搭配了一塊大尺寸的懸浮式觸控屏。副儀表臺區域取消了物理按鍵，僅保留兩個杯架與儲物空間。整體設計上看上去十分簡潔且具有不錯的科技感。

　　動力方面，新車或將采用奇瑞NP2.0技術的電池包，根據不同車型將提供60kWh、82kWh、100kWh版本，覆蓋500-700km不同的續航里程，快充效率最快可達到5分鐘充電150km的續航里程。

編輯點評：

       奇瑞品牌在高端新能源方面進展緩慢，在自主品牌紛紛推出旗下中高端品牌和新能源品牌的時候，奇瑞時候掉隊了，星途和捷途都不溫不火，眼下捷途憑借時尚越野出了圈，星途也將如出豪華新能源的屬性。 星途星紀元STERRA系列的誕生讓奇瑞擁有了高端新能源產品，但目前詳細的數據和上市時間節點都不得而知，產品的成熟度還是相當可以的，應該很快就能跟上主流的腳步。 

      在上海車展期間，騰勢汽車也宣布騰勢N7正式開啟盲訂。騰勢N7（詢底價|查參配）采用騰勢家族π-Motion勢能美學設計語言，新車將保留了INCEPTION概念車前臉設計風格，定位為大五座中型SUV。據官方表示，騰勢N7搭載獨有全新電池溫控技術，優化純電車低溫駕乘體驗，實現電池溫控+補能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續航衰減嚴重的痛點。

　　騰勢N7的前臉采用與騰勢D9相近的“π-Motion”勢能美學設計語言，整體上看并沒有過多的線條，追求的是整體、扎實、有肌肉感，造型像一個穿梭向前的“子彈頭”，速度感十足。前大燈組造型獨特，每個拐點都相互連接，十分犀利，頗具辨識度。下方日行燈是整個車頭的亮點，采用了半個“流行利劍”的設計，造型的獨特以至于整車的車頭擁有獨一無二的辨識度。

        在下方兩側霧燈改板處還配備了兩個激光雷達，與小鵬、蔚來等近乎赤裸的激光雷達不同，騰勢N7的激光雷達用黑水晶的材質，把激光雷達和前臉融合起來，彰顯出智能時代的科技感設計。新車的智能駕駛輔助配置豐富，擁有高速路、快速路的領航駕駛輔助、以及停車場自動尋車位泊車等等，市面上的已經出現智能駕駛輔助基本上它均有配備。芯片方面，高配車型將搭載Orin芯片，技術方面則是比亞迪自研的駕駛輔助技術，與仰望車型同源。

       騰勢N7的側面線條流暢，整體造型有點類似獵裝跑車，姿態較為低趴，豪華SUV保時捷 Macan、阿斯頓·馬丁 DBX采用了類似的設計，來視覺上的沖擊力之外，讓人感覺放松、從容、舒適的穩定性。側身腰線同樣來源于π-Motion 勢能美學設計語言，結合20寸的大輪轂以及獵裝跑車的姿態，運動感氛圍十足。另外新車配備了主動空氣懸掛，在靜止時新車最低高度為1602mm，較低的姿態也讓其擁有了獵裝車的味道。

　　新車尾部采用了貫穿式的尾燈設計，同時配備了較大尺寸的固定式后擾流板，車窗下沿也在B柱之后快速上揚，這都預示產品定位會較為運動和年輕化。整體大量橫向線條的使用，拉伸了整車車尾的橫向視覺效果，充分展現寬大的車體輪廓，呈現出獵裝跑車的寬體感。另外后輪拱后輪包處，采用了跑車上常用的凹陷的肌肉感設計，凸顯其運動豪華感。

        新車基于e平臺3.0打造，動力方面，新車將搭載一臺由南京市比亞迪汽車有限公司生產型號為TZ200XYC的永磁同步驅動電機，最大功率為230千瓦。同時，該車還將提供前交流異步；后永磁同步雙電機版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦，四驅版本動力與比亞迪海豹一致，預計百公里加速時間也在3秒級之內。

        電池方面，預計將配備比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池組。騰勢官方此前透露，騰勢N7將搭載獨有的全新電池溫控技術，實現電池溫控+補能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續航衰減嚴重的痛點。得益于此技術，新車也將會搭載騰勢D9上全球首創的雙槍并充，官方數據顯示，使用雙充可實現166千瓦的最大充電功率，能夠在15分鐘補能250公里，大大減少了充電時間，提升出行效率。

　　騰勢N7的內飾采用對稱式布局，采用“無限探索”的設計語言。雖然整體設計，延續了騰勢D9的設計風格，中控臺配備大尺寸液晶屏，同時還有全液晶儀表，但是觀感方面非常有新鮮感以及不錯的原創度。

　　非旋轉的中空Pad，尺寸達到了17.3英寸，搭載騰勢Link超智能交互車機系統，支持騰勢SHARE多屏共享、小憩模式等多種情景模式，并支持OTA升級。

　　騰勢N7為副駕座的乘客配備了一塊屏幕，對稱的設計使用屏幕尺寸與液晶儀表一樣，都為10.25英寸。雖然尺寸不大，但是豐富的娛樂功能也能帶來不錯的體驗效果。

　　車內音響系統則首次與帝瓦雷合作，帝瓦雷也是第一次在汽車音響上發力，騰勢N7也是其首家合作品牌，整車幾乎所有的音響罩上，孔洞紋理都包含帝瓦雷的元素。帝瓦雷的16揚聲器系統，總功率達到了960瓦，總體體驗十分不錯，畢竟帝瓦雷作為輕奢品牌，一個藍牙音響也要賣到3-4萬，音質方面無需擔心。

　　在細節上可以看到，騰勢N7車內做工和用料都十分用心，同時前排座椅支持非常豐富的電動調節方向，副駕駛還有女神副駕，并支持在駕駛過程中，在一定的速度前提下可以使用。與此同時，全景天幕也讓座艙顯得更為通透。

編輯點評：

　　根據騰勢在今年1月公布的產品規劃，騰勢N7將會在年內正式上市，而7座SUV車型騰勢N8也將在隨后亮相。此外，騰勢旗下車型將以騰勢英文名D、E、N、Z、A五個字母打造5大系列多款車型，其中MPV品類將延續D9為首的D系列命名，而SUV系列將以N加數字命名，接下來還將打造轎車和轎跑車系列。N7和N8比起過去的騰勢車型，座艙豪華程度都有質的飛躍，如果配以合適的售價，有望成為新一屆的“卷王”。