負極搭鐵指的是蓄電池的負極與車體相接。按照國家標準規(guī)定，國產(chǎn)汽車的電氣系統(tǒng)均采用這種方式。

它的優(yōu)點不少。一方面，對車架和車身金屬的化學腐蝕較輕。另一方面，對無線電干擾小。

為啥要用負極搭鐵呢？根本原因在于能降低線路的復雜程度。這樣一來，不僅能節(jié)省成本，還能減少故障率，后期維護檢修也更容易。要是每個電器的負極都用單獨的電線連到電瓶負極，那車上的電線數(shù)量得翻倍，費錢不說，設計和裝配都更麻煩，出問題的概率高，檢修也難。用車身當負極能省去好多電線，省錢又省事，后期線路出故障檢查負極時，看看搭鐵點正常不就行，不用一根一根線去測。

那為啥不用正極搭鐵？因為正極搭鐵容易產(chǎn)生無線電干擾。電流從正極出來電勢能最高，經(jīng)過用電器到負極時電勢能降低。要是正極搭鐵，巨大的車身就成無線電天線，加上正極電勢能高，更容易產(chǎn)生無線電波。而負極搭鐵時，電流經(jīng)過用電器釋放能量，電勢能降低，產(chǎn)生的無線電能量就小，不容易干擾。早期汽車有正極搭鐵的，但后來為避免干擾，都改成負極搭鐵了。

負極搭鐵對我們用車也有影響。比如換電瓶時先拆負極，因為這時候就算工具碰到車身也是負極和負極連接，沒危險。給車加裝電器設備，負極線直接連車身搭鐵就行。還有搭鐵點接觸不良可能導致故障，像一輛事故車修完打不著，就是因為車身與變速箱的搭鐵點噴漆不導電，打磨掉油漆就好了。所以汽車電路出故障別忘了檢查搭鐵點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）