【太平洋汽車 新車頻道】9月23日第二代宋Pro DM-i正式上市，新車共推出4款車型，其官方指導(dǎo)價(jià)格為11.28-14.28萬(wàn)元。新車在龍顏美學(xué)的基礎(chǔ)上做了細(xì)節(jié)優(yōu)化，最重要的是搭載比亞迪最新的第五代DM插電混動(dòng)技術(shù)，擁有75和115km兩個(gè)版本的純電續(xù)航，百公里虧電油耗低至3.79L。

　　購(gòu)車權(quán)益如下圖：

　　外觀方面，新車前臉采用龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)，擁有更加修長(zhǎng)的前大燈，內(nèi)部使用熏黑設(shè)計(jì)，同時(shí)和兩側(cè)大燈連接的鍍鉻飾條變得更加粗壯。車頭下部配備了梯形蜂窩進(jìn)氣格柵，同時(shí)與兩側(cè)“獠牙狀”的導(dǎo)風(fēng)槽連為一體，看上去相當(dāng)霸氣。

　　車身側(cè)面延續(xù)現(xiàn)款車型的造型，不過車窗框采用了黑化設(shè)計(jì)，D柱保留了鍍鉻涂裝。輪圈也升級(jí)為新的雙五輻樣式，分別有18和19英寸給到消費(fèi)。新車長(zhǎng)寬高分別為4735/1860/1710mm，軸距為2712mm。

　　車輛尾部依然配備兩頭粗中間細(xì)的貫穿式尾燈，全新BYD字母LOGO替代原先的Build your Dream，后保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了微調(diào)，整體看起來更加簡(jiǎn)潔。最后第二代宋Pro DM-i配備四種顏色，分別是玄武黑、遠(yuǎn)山青、雪域白、時(shí)光灰。

　　宋Pro DM-i的內(nèi)飾采用目前王朝網(wǎng)最新風(fēng)格，可以說與秦L和宋L DM-i一脈相承。新車配備貫穿式黑色飾板，8.8英寸全液晶儀表為內(nèi)嵌設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口、副儀表臺(tái)區(qū)域造型均發(fā)生變化，給人感覺更加大氣穩(wěn)重了。與此同時(shí)，新車還配備了幾乎與宋L DM-i同款的方向盤。

　　而在擋把區(qū)域，新車同樣直接看齊秦L，用上了BYD-Heart水晶擋把，保留了周圍的實(shí)體按鍵，不僅時(shí)尚也相當(dāng)實(shí)用，布局方面擋把前方有無線充電區(qū)域、后方是雙杯架和中央扶手。另外全系搭載手機(jī)NFC車鑰匙，同時(shí)支持Apple設(shè)備NFC車鑰匙，可通過iPhone或Apple Watch來解鎖、閉鎖以及啟動(dòng)車輛，還支持智能上下電功能：上車掛擋就走，鎖車自動(dòng)下電。

　　車內(nèi)搭載15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，支持全場(chǎng)景智能語(yǔ)音連續(xù)通話。DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，達(dá)到L2級(jí)智能駕駛輔助能力，擁有ICC智能領(lǐng)航、ACC自適應(yīng)巡航、ISLC智能限速控制、FCW前向碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、DOW開門預(yù)警、LDA車道偏離輔助等智駕功能。

　　座椅使用了全新的配色以及造型，新的打孔皮質(zhì)會(huì)有更好的舒適性。后排地板是純平設(shè)計(jì)，帶有后排空調(diào)出風(fēng)口以及USB接口，可開啟式的全景天窗面積很大。后備廂常規(guī)容積可達(dá)407L，放倒后排座椅后可拓展至1430L

　　第二代宋Pro DM-i使用第五代DM混動(dòng)技術(shù)，它是以插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和插混專用功率型刀片電池為核心。其中1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率74kW，最大扭矩為126N·m。輸出電機(jī)最大功率120kW，最大扭矩為210N·m。CLTC工況下純電續(xù)航里程為75km和115km，滿電滿油下的綜合里程為1400km。

　　全文總結(jié)：第二代宋Pro DM-i的全面升級(jí)是有目共睹，其設(shè)計(jì)、配置和動(dòng)力系統(tǒng)都充分展現(xiàn)了比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域的卓越造詣。隨著新車上市，將和之前上市的宋L DM-i一起“大小宋”組合，精準(zhǔn)布局于緊湊型至中型SUV市場(chǎng)，不僅能鞏固B級(jí)SUV市場(chǎng)的霸主地位，還向下延伸至A級(jí)市場(chǎng)。比亞迪全面覆蓋了核心市場(chǎng)區(qū)隔，形成了強(qiáng)大的市場(chǎng)攻勢(shì)。

　　目前有75km和115km兩個(gè)版本的純電續(xù)航，115km版本還支持18kW功率的充電速率、還有行車記錄儀、31色多氛圍燈、前排車窗雙層隔音隔熱玻璃等。如果預(yù)算充足建議選擇115km版本，能滿足2-3天左右的上下班通勤距離，而115km版本可以考慮115km超越型，配置夠用，當(dāng)然頂配的卓越型獨(dú)享的內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、滿配的DiPilot智能駕駛能讓用車安全提升更高等級(jí)。

　　如果預(yù)算不足要考慮75km版本，建議選擇75km超越型，與115km的超越型配置基本一致。

　　2024年上半年，比亞迪營(yíng)業(yè)收入約為3011.27億元，總營(yíng)收超越上汽集團(tuán)，凈利潤(rùn)達(dá)到136.31億元，同比增長(zhǎng)24.44%。但比亞迪能取得這樣的成績(jī)，始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，持續(xù)擴(kuò)大研發(fā)投入的必然結(jié)果。2024年上半年，比亞迪的研發(fā)投入高達(dá)202億元，同比大增42%，也是國(guó)內(nèi)研發(fā)費(fèi)用投入最多的車企。

　　比亞迪對(duì)研發(fā)的重視程度能有多高？再列舉一個(gè)數(shù)字，2024年上半年的研發(fā)費(fèi)用投入竟然比同期凈利潤(rùn)高出約66億元，而且在過去的14年里，有13年的研發(fā)費(fèi)用投入高于凈利潤(rùn)，有時(shí)甚至是同期凈利潤(rùn)的數(shù)倍。截至目前，比亞迪累計(jì)研發(fā)費(fèi)用投入已接近1500億元人民幣，在A股超過5300家上市公司中，比亞迪的研發(fā)費(fèi)用投入位居第一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）