【太平洋汽車 導購頻道】從2007年到2024年，大眾途觀已經發展至第三代車型，作為中型SUV中的常青樹，自然有一定的技術硬實力，從當年的TSI+DSG大眾黃金動力組合，到今天的智能座艙和高階智駕，歷經17年演變還能屹立不倒，除了自身素質過硬以外，找準市場時機也非常重要，那么今天我們就來回顧一下途觀車型的演變歷史。

　　在2006年的洛杉磯車展上，大眾推出了一款名為Tiguan Concept的概念車，該車定位于緊湊級SUV車型，雖然只是一臺概念車，但是這輛車的外觀造型設計非常接近于量產車，這也是大眾一貫的風格。

　　在一年之后的2007年，大眾集團就將品牌旗下的第二臺SUV車型Tiguan正式上市，新車基于PQ35平臺打造，從外觀設計來看，這款Tiguan采用了大眾當時的家族風格設計。一看車頭就知道這車是大眾品牌旗下的車型，那時候車型的進氣格柵尺寸還沒有現在如此夸張，所以看起來整個前臉的比例比較協調，淚眼大燈也讓整車的前臉設計看起來更加靈動。

　　整體車長4.4米，寬1.85米，高1.69米，四輪四角的設計也賦予了這輛車比較大的車內空間，另外這輛車的接近角與離去角都做的比較大，這也是為了整車的通過性而設計的。車身側面設計的非常緊湊，能夠營造出很強的肌肉感。

　　尾部方面，Tiguan設計非常簡潔，尾門由一個非常大的直立面所構成，能夠給人們一種非常敦實的感覺，淚眼式的尾燈也和車頭燈設計相呼應。

　　動力方面，最早版本的Tiguan只有1.4T雙增壓汽油版本和2.0TDI柴油版本，后來以進口形式引入國內的銷售的Tiguan則是動力更加迅猛的2.0T汽油版本。

　　在2010年，上汽大眾（當年的上海大眾）將這輛車引入國內進行生產，將其定名為途觀，不過在原版車型基礎之上對軸距加長了80mm，由2604mm增加到了2684mm，車長也由4457mm變為了4527mm這樣做也是為了營造出更加寬敞的車內空間，經過加長后的途觀側面比例依舊協調，這也是很難能可貴的地方。

　　在外觀設計的其他方面依然保留了海外版車型的設計，并且在這輛車上還有著當年一些大眾集團的黑科技配置，例如AFS隨動大燈以及在頂配車型上才會配備的泊車輔助功能。

　　動力方面，途觀在上市之初有兩種動力版本可供選擇，分別是1.8T和2.0T發動機，其中1.8T發動機最大功率為118kW，峰值扭矩為250N•m；2.0T發動機最大功率為147kW，峰值扭矩為280N•m，與之匹配的則是6速手動或6AT變速箱。在高配車型上還配備了多片離合器式的4MOTION四驅系統。而在中期改款之后，則是引入了大眾的DSG6速雙離合變速箱。在同級別競爭對手普遍還在用自吸發動機+4AT或CVT的年代，大眾就已經用上了動力充沛的2.0T高功率發動機+6速雙離合這套黃金動力組合，用現在的話來說那就是遙遙領先。

　　在那個自主品牌還沒有完全覺醒的年代，途觀的競爭對手主要來自于合資以及進口品牌，例如Jeep指南者、雷諾科雷傲、道奇酷博、酷威、三菱歐藍德、雪佛蘭科帕奇、鈴木超級維特拉、斯巴魯森林人、起亞索蘭托等車型，不過最主要的競爭對手還是日系的三劍客——豐田RAV4、本田CR-V、日產奇駿以及當時風頭正勁的現代ix35和起亞智跑，總的來看，當年市場競爭激烈程度一點不比現在差，不過即便如此，途觀在上市之后銷量迅速破萬，銷量也成為當年20-30萬元級別SUV車型中的佼佼者，途觀的上市填補了大眾品牌在緊湊級SUV市場的空白，并且贏得了空前反響，也為日后的車型奠定了堅實的基礎。