奧迪 A4L 燃油版發動機表現不錯。它有 1.4T 和 2.0T 高低功率版兩款發動機，均匹配大眾看家的七速雙離合變速箱。

2.0T 發動機低功率版，排量 2.0L，最大功率 110kW，峰值扭矩 270N·m，扭矩峰值來得早，低轉速高扭矩輸出不僅能降低加速耗時，還適合城市路況，濕滑路面起步容易，對代步人士的升降速操作友好。

中期改款后，40TFSI 動力銘牌中提供了 quattro 四驅系統選項，多片離合器式的中央差速結構取代了過去的托森式機械設計，電控單元響應快速，能參與自適應斷連控制，根據工況自主尋找斷連時機，提升燃油經濟性。

2.0T 發動機整體調校強調低轉速狀態下的扭矩輸出能力，在 60 - 80km/h 時速下，發動機轉速僅為 1150 - 1200rpm，燃油經濟性、發動機噪音控制都不錯。

奧迪 A4L 采用縱置布局，將整車重心向后橋推延，這使其操控區別于大眾系 B 級轎車。

發動機技術方面，除了基礎的 FSI 汽油缸內直噴技術外，還有 AVS 可變氣門升程系統，氣門升程改變原理與本田技術接近。其內燃機循環技術以米勒循環為主，實際搭載的 EA888 GEN3 BZ 發動機循環技術在米勒循環基礎上提前關閉進氣門、優化控制重疊角，構成更省油的 Budack cycle 循環。

與發動機適配的是 DL382 型號 7 速 S - tronic 濕式雙離合變速箱，它從 DL501 升級而來，引入了更多高級別跑車的技術，換擋速度快，適合連續變擋提速，讓奧迪 A4L 在直線行駛上比寶馬 3 系、奔馳 C 級更有優勢。

總的來說，奧迪 A4L 燃油版發動機在性能、效率和技術方面都有出色表現，能滿足家用豪華汽車市場的綜合需求。