【太平洋汽車 新車頻道】在享界S9上市那天留下一個小彩蛋，就是問界M7（詢底價|查參配） Pro會在8月26日上市，這款車型相比前期上市的問界M7 Ultra取消激光雷達，搭載華為ADS智能輔助駕駛基礎版本，支持NCA智駕領航輔助、AEB主動安全、智能泊車輔助等功能。

　　8月26日，問界新M7 Pro正式上市，新車共推出四款車型，其官方指導價格為24.98-28.98萬元。作為參考，問界新M7 Ultra于5月31日正式上市，共推出4款配置車型，售價區間為28.98-32.98萬元，提供5座和6座可選，而問界M7 Pro的推出能進一步降低問界新M7的購車門檻。

　　針對問界新M7 Pro的購車用戶可享至高價值22000元購車權益（12000選配金、5000ADS智駕功能升級權益、周年慶權益：升級新M7 Ultra同款電池包，價值5000元）；而問界新M7 Ultra可享受至高38800元購車權益（包括12000元選配金、20000元ADS高階功能包補貼、周年購車權益：贈送全自動舒享電動踏板，價值6800元）。

　　外觀方面，問界新M7 Pro整體延續現款Ultra版車型設計，采用了封閉式的前臉設計，與問界M9增程版外觀設計呼應，整體風格更簡潔，更具新能源味。車身尺寸方面，問界新M7的長寬高分別為5020/1945/1760mm，軸距為2820mm，提供五座和六座可選。其次新增深藍配色，進一步豐富了車身顏色的選擇。

　　車身顏色方面，新車提供鎏金黑、深空灰、天青藍、冰晶銀和星際藍配色，其中星際藍選裝需6000元。另外，新車標配20英寸雙七幅星爍輪轂，可以選裝21英寸雙十幅運動輪轂，選裝費用10000元。車尾造型簡潔穩重，配備了大尺寸的擾流板和貫穿式燈帶，牌照處進行了內凹處理。

　　內飾方面，新車同樣延續現款設計，配備10.25英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR中控大屏，車機采用HarmonyOS智能座艙系統。同時中控臺上方配備了星環散射體和空間音頻系統，帶來更好的車內影音娛樂體驗。在配色方面，新車提供琥珀棕、韶華杏、赤茶橘三款配色，整體質感更顯豪華。

　　在座椅布局方面依舊有5座和6座可選，其中五座版采用全新可插拔設計主駕音樂頭枕，取下前排頭枕，將前排坐墊移動至最前和最上位置后，前排座椅靠背可向后放倒69°與后排對接，實現了雙人輕松躺平的沙灘椅模式。

　　六座版本車型，通過地毯降低腳面高度，第三排縱向空間增加了10mm，頭部空間優化5mm，坐高抬升5mm，腳后跟臺階面后退32mm，二排座椅背板及底護板由硬質改為軟質材料，提升第三排乘客的乘坐舒適性。

　　在智駕方面，問界新M7 Pro將搭載華為視覺智駕HUAWEI ADS 基礎版（無激光雷達），搭載 3 個毫米波雷達、10 個視覺感知高清攝像頭組及 12 個超聲波雷達。在不依賴激光雷達與高精地圖的基礎性，也可實現“全國高速城快輕松開、智能泊車輕松停， 在全國高速和城市快速路支持NCA智駕領航輔助，智駕上下匝道，遇到道路施工、錐桶改道等場景，并具備一定自主換道避障繞行能力。并且智能泊車支持異型車位、自定義車位等超過160種的車位，可見即可泊。

　　對比現在的Plus車型來說（價位相同）問界M7 Pro版最明顯的升級點，是加入了一套ADS SE智能駕駛方案。另外雖然它沒有激光雷達，有價格優勢。其次感知硬件上雖然沒有激光雷達，但用的是ADS的數據和算法，在ADS 2.0跑了一年左右之后，算法和模型都已經堆砌的足夠龐大且聰明，ADS SE使用的是和ADS 2.0一樣的算法，只不過感知硬件不一樣，導致部分功能，如城區NOA不能實現。

　　在這套算法下的高速NOA功能，可以實現自動上下匝道、變換車道、跟車，并且可以識別像水馬、錐桶等這些障礙物體。而城市道路能實現車道居中、自適應巡航、自動剎車、擁堵輔助這些功能都有。

　　其次AEB的能力，問界新M7 Pro可實現全向防碰撞，其中前向主動安全生效范圍4-130km/h，剎停時速提升至110km/h；側向主動安全生效范圍40-130km/h；后向主動安全生效范圍4-15km/h。

　　問界新M7 Pro支持智能泊車，有位就能停，可識別160+種車位，99.9%的車位可停，同時，問界新M7 Pro的遙控泊車既可泊入也可泊出。

　　問界新M7 Pro搭載了一臺1.5T四缸增程器，最大功率為112千瓦；電驅動系統則提供單電機后驅和雙電機四驅兩種動力布局，最大功率分別為200kW和330kW，官方0-100km/h加速時間分別為7.8秒和4.8秒。

　　問界新M7 Pro采用38.5kWh寧德時代磷酸鐵鋰電池（現款是40kWh和42kWh的三元鋰電池），充得快、跑得遠，30%-80%SOC僅需18分鐘，CLTC純電續航里程230km，CLTC綜合續航1290km。其電池包擁有五重結構安全設計、五層電芯安全以及華為云端BMS管理。

　　底盤方面，采用增強型麥弗遜前懸與鋁合金H臂多連桿后懸，并全系標配CDC連續可變阻尼減振器，可實現100次/秒調節頻率，可以有利于提升顛簸路面的濾震能力，以及可以有效抑制車輛的俯仰，更好控制車身姿態。值得一提的是，ADS可以協同聯動CDC減振器阻尼自動調節，可以根據不同路況提前快速調節減震器阻尼，進一步提升行駛的質感表現。

　　在車身安全方面，問界新M7 Pro采用全維超強車身設計，最高2000MPa潛艇級熱成型鋼占比超過24.4%，其中前乘員艙核心骨架結構100%采用潛艇級熱成型鋼；同時，整車高強度鋼和鋁合金占比超80.6%。

　　問界新M7的主要競品理想L6同樣是有一款沒激光雷達車型，Pro版，官方指導價格為24.98萬元。剛好和問界新M7 Pro的后驅版價格一致。雖然該L6車型有四驅，純電續航長點，但問界新M7 Pro鴻蒙座艙，其次華為ADS基礎版有強大的后臺數據，相信智駕方面會更有保證。

（理想L6 Pro）

　　總結：問界M7自上市以來其銷量成績一直表現不錯。但銷冠不保持產品新鮮度，不提升自身競爭力，會被后來者像理想L6等產品趕上。本次問界新M7新增了Pro系列車型，雖然沒有激光雷達，但依托ADS SE智能駕駛方案，能實現更高速的AEB剎停，其次高速智駕和城市LCC功能相信會有穩定表現，要知道ADS 2.0已經驗證了很久，算法的下放讓純視覺方案上車更順利。而問界新M7 Pro上市能降低整個車系購車門檻，讓更多消費者享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）