不僅是汽油機，柴油機也會經常遇到水溫高的情況。那么柴油機水溫高是什么原因呢？治療方法是什么？

貨車水溫高一般有以下原因：

1.冷卻液不足或選擇不當。由于柴油機工作時內部溫度極高，所以對加注冷卻液的要求相當嚴格。如果冷卻液嚴重缺乏，就不能及時帶走發動機零件產生的熱量，從而造成水溫過高。

2.散熱面積不足。所有柴油機都根據功率和負荷匹配冷卻水散熱面積。但由于水冷柴油機的冷卻液大多是混有乙二醇的水，所以夏天會加自來水。在長期使用過程中，由于冷卻液質量不合格，散熱管內產生大量水垢，堵塞散熱管，降低散熱效率。

3.恒溫器失靈了。節溫器的作用是根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，從而調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。如果節溫器出現故障，汽車冷卻系統可能無法循環，導致水溫升高。

4.冷卻風扇出現故障。車輛高速行駛時，產生的熱量不能及時傳遞給防凍液，影響散熱，進而導致防凍液溫度升高，造成鍋爐沸騰等問題。

5.循環水泵故障。水泵故障有幾種，軸承抱死，葉輪損壞。軸承抱死的情況很少，葉輪損壞往往包括葉輪開裂或葉輪從泵軸上松脫，導致冷卻液循環速度慢，容易造成發動機過熱。

6.發動機噴射時間太晚。未燃燒的柴油會導致柴油機溫度過高，氣缸蓋溫升也會導致發動機水溫過熱。

柴油機水溫高的處理；

當水溫接近沸騰溫度時，即發動機溫度過熱，但冷卻系統仍能正常運行。此時應保持發動機怠速運轉，嚴禁熄火。在散熱器表面澆冷水，加速冷卻。怠速時溫度降至50度左右，用浸濕的厚毛巾擰開水箱蓋降溫。最后，一定要檢查油尺刻度是否在正常范圍內。避免面對水箱蓋，以防噴水燙傷。

如果發動機處于“干燒”狀態，即沒有冷卻水的情況下運轉，用任何冷卻水澆散熱器基本無效，發動機運轉時無法散熱。首先，車輛在地面上時，應打開加油口，迅速加注潤滑油。這是因為在完全缺水的狀態下，發動機潤滑油會在高溫下蒸發，所以必須快速補充。然后，加完潤滑油后，一定要關掉發動機，采取任何方法關掉發動機，斷油。同時運行起動機，被動運行發動機，保持運行10秒，間隔5秒停止，保持這個頻率。與其留著發動機，不如損壞一個起動機，最大程度避免粘缸、拉缸等嚴重事故。