車熄火三個小時風扇還在轉(zhuǎn)肯定是不正常的。在這種情況下，可能有兩個地方出現(xiàn)了故障：要么是水溫傳感器出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致一直記錄高水溫的信號傳輸?shù)斤L扇控制電腦，使風扇一直運轉(zhuǎn)。第二種情況，風扇繼電器出了問題，導(dǎo)致熄火后沒有及時斷開，讓電池一直給風扇供電。

熄火后風扇一直運轉(zhuǎn)正常嗎？

如果熄火后風扇還在運轉(zhuǎn)，那是正常的。如果轉(zhuǎn)動時間過長，那么就要檢查風扇問題了。現(xiàn)在對發(fā)動機水溫的控制越來越精準，所以很多車在熄火后都會開一段時間風扇，讓剛熄火的發(fā)動機溫度降下來。

發(fā)動機中有兩個水溫傳感器，一個在冷卻風扇前面，另一個安裝在冷卻風扇后面。一般這兩個傳感器會將散熱前后的水溫轉(zhuǎn)換成電信號給發(fā)動機電腦，發(fā)動機會將散熱前后的兩個信號進行對比，得出散熱效果。從而控制冷卻風扇的轉(zhuǎn)速和冷卻時間。

發(fā)動機的冷卻周期是多少？

冷卻系統(tǒng)除了在夏天冷卻發(fā)動機，在冬天還可以幫助發(fā)動機實現(xiàn)隔熱。如果發(fā)動機想正常運轉(zhuǎn)，它必須保持其溫度在一個恒定值。如果溫度過高，會造成敲缸。溫度過低會導(dǎo)致油耗增加，燃燒不良。因此，為了保證發(fā)動機的溫度，工程師將冷卻系統(tǒng)分為大循環(huán)和小循環(huán)。

大循環(huán)：夏天一般用大循環(huán)來冷卻發(fā)動機，所以大循環(huán)的散熱效率會更高。大循環(huán)的時候冷卻液會通過管道流到車頭的冷卻水箱，然后通過冷卻水箱旁邊的風扇降溫，再流入發(fā)動機帶走熱量，然后散熱。通常，直到發(fā)動機溫度高于80度，大循環(huán)才開始。

小循環(huán)：小循環(huán)通常是在冬天或者室外溫度不高的時候讓發(fā)動機保持溫暖。執(zhí)行小循環(huán)時，冷卻液僅在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)，不經(jīng)過外部散熱器水箱。水泵對冷卻液施加壓力，然后使冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部管道中流動，使發(fā)動機產(chǎn)生的溫度保持在氣缸體內(nèi)，從而避免發(fā)動機失溫。