發動機大修通常是因為發動機內部零件磨損，所以需要拆開發動機，檢查哪些零件需要更換，如活塞環、活塞、瓦塊、鏜缸磨軸等。同時，所有相關部件都需要拆下來重新清洗，包括發動機主體、附屬水箱、油路循環部件等。最后，再準備一下。

大修后的發動機能用多久？

發動機的大修可分為兩種情況。一種是發動機設計有缺陷，用戶違規操作導致發動機出現大問題，需要大修；另一種是車齡較長，發動機到了一定年限也有嚴重故障，需要大修。

對于那種有些年頭的車，大修前可能只剩2年，發動機大修后可能還能用5-10年甚至更久。實際上擺脫了原廠發動機漏油、燒機油、無法高速運行等一系列實際問題。相對延長了車身壽命，節省了后期維護費用。

但如果把發動機大修放在新車或那些處于“運行年”的車輛上，雖然也能保證10年以上的使用壽命，但風險會更大。首先，原廠發動機拆解重裝后，螺絲，固定夾等。到處連接都會有不同程度的磨損，會對原發動機造成物理結構的損傷，無形中降低發動機的使用壽命。其次，發動機的精度是無法想象的。維修技術稍有不慎，就會為后期使用留下后患。

發動機大修后和新發動機一樣嗎？

答案是否定的，發動機從主機廠加工出來，大部分都是機械自動控制，提高生產率和精度。所以扭矩是計算出來的，有些主機廠甚至對加工溫度的控制有嚴格的要求。高標準帶來高性能，機械師再有經驗，發動機也無法恢復出廠狀態。

傷筋動骨百日，發動機大修也是。很多情況下，汽車大修后需要長時間的磨合，磨合的速度被限制在一定范圍內，甚至有些汽車大修后無法在高速公路上行駛。所以很多人在“發動機大修”和“車輛報廢”之間選擇后者，就是擔心大修會帶來無窮的麻煩。