剎車(chē)大力鼓漏氣會(huì)亮故障燈，或者踩剎車(chē)的時(shí)候很軟，嚴(yán)重者剎車(chē)很硬已經(jīng)沒(méi)有剎車(chē)，汽車(chē)剎車(chē)踏板在方向盤(pán)下面，踩住剎車(chē)踏板，則使剎車(chē)杠桿聯(lián)動(dòng)受壓并傳至到剎車(chē)鼓上的剎車(chē)片卡住剎車(chē)輪盤(pán)，使汽車(chē)減速或停止運(yùn)行，汽車(chē)手動(dòng)剎車(chē)是在排擋旁，連于剎車(chē)杠。

剎車(chē)大力鼓漏氣會(huì)亮故障燈，或者踩剎車(chē)的時(shí)候很軟，嚴(yán)重者剎車(chē)很硬已經(jīng)沒(méi)有剎車(chē)。大力鼓又稱真空助力泵，這個(gè)裝置位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，真空助力泵可以放大駕駛員作用在制動(dòng)踏板上的力，可以理解成真空助力泵在幫助駕駛員一起踩剎車(chē)。

剎車(chē)助力泵的工作原理如下：

1、剎車(chē)助力泵利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣這一原理，造成助力器的一側(cè)真空，相對(duì)于另一側(cè)正常空氣壓力產(chǎn)生壓力差，利用這壓力差來(lái)加強(qiáng)制動(dòng)推力。即使膜片兩邊只有很小的壓力差，由于膜片的面積很大，仍可以產(chǎn)生很大的推力推動(dòng)膜片向壓力小的一端運(yùn)動(dòng)；

2、在工作的狀態(tài)下，推桿回位彈簧使得制動(dòng)踏板處于初始位置，此時(shí)，真空管與真空助力器連接位置的單向閥處于打開(kāi)的狀態(tài)，在助力器內(nèi)部，隔膜將其分為真空氣室和應(yīng)用氣室，這兩個(gè)氣室相互間可連通，在大多數(shù)時(shí)間里二者都與外界隔絕，通過(guò)有兩個(gè)閥門(mén)裝置可以實(shí)現(xiàn)氣室與大氣相連；

3、在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，在推桿的作用下，真空的閥門(mén)關(guān)閉，同時(shí)，推桿另一端的空氣閥門(mén)被開(kāi)啟，待空氣進(jìn)入后（踩下制動(dòng)踏板產(chǎn)生喘氣聲的原因）便會(huì)造成腔內(nèi)氣壓不平衡的狀態(tài)，在負(fù)壓的作用下，膜片被拉向制動(dòng)總泵一端，進(jìn)而帶動(dòng)制動(dòng)總泵的推桿，這便實(shí)現(xiàn)了將腿部力量進(jìn)一步放大的功能。