變速器是汽車的三大總成之一，是汽車非常重要的傳動(dòng)裝置。

它可以改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)反向驅(qū)動(dòng)和驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)。

由于汽車行駛條件的不同，要求汽車的行駛速度應(yīng)能在較大范圍內(nèi)變化。汽車行駛時(shí)，行駛阻力變化較大，這就要求汽車驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)扭矩也要在較大范圍內(nèi)變化。根據(jù)汽車的不同使用條件，驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩應(yīng)能在幾倍甚至十倍的范圍內(nèi)變化。但是，如果汽車使用的內(nèi)燃機(jī)的燃料供給是恒定的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速變化時(shí)，曲軸輸出的扭矩會(huì)在很小的范圍內(nèi)變化，完全不能滿足上述要求。

因此，在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中配備變速器，可以大范圍改變車速和驅(qū)動(dòng)輪扭矩，以適應(yīng)頻繁變化的行駛條件。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車有時(shí)需要能夠向后行駛。因此，在變速器中設(shè)置倒檔，實(shí)現(xiàn)汽車的倒車行駛。

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的輸入軸連接，變速器可以用空擋位中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)怠速，方便汽車在變速器換擋或停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸出動(dòng)力，如驅(qū)動(dòng)自卸車的油泵、一些汽車的絞盤等。

不同用途的車輛選擇不同類型的變速器，變速器可以根據(jù)不同的傳動(dòng)比變化模式和操作模式進(jìn)行分類。

按傳動(dòng)比變化模式分類

根據(jù)傳動(dòng)比的變化方式，汽車變速器可分為三種類型:步進(jìn)式、無級(jí)式和綜合式。

步進(jìn)傳動(dòng)采用齒輪傳動(dòng)，有多個(gè)固定傳動(dòng)比。

根據(jù)所用齒輪系的不同類型，有兩種類型:普通齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)。

目前，汽車和輕中型卡車變速箱的傳動(dòng)比通常為36個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，而重型卡車變速箱的傳動(dòng)比為916個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。

無級(jí)變速器的傳動(dòng)比在一定數(shù)值范圍內(nèi)有無限多級(jí)變化，常見的有電動(dòng)式和液壓式兩種。

電動(dòng)無級(jí)變速器的變速傳動(dòng)部件是DC系列電機(jī)，用于無軌電車和超重型自卸車。液壓無級(jí)變速器的傳動(dòng)部件是液力變矩器。

綜合變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液壓機(jī)械變速器。

它的傳動(dòng)比可以在最大值和最小值之間的幾個(gè)間歇范圍內(nèi)連續(xù)變化，目前應(yīng)用廣泛。；

變速器按運(yùn)行模式分類。

汽車變速器根據(jù)運(yùn)行方式的不同可分為三種:手動(dòng)變速器(MT)、自動(dòng)變速器(AT)和半自動(dòng)變速器。

手動(dòng)變速器

手動(dòng)變速器(MT)依靠駕駛員直接操作變速器換擋桿來換擋，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的變化，沒有過多的動(dòng)力損失，燃油經(jīng)濟(jì)性高。手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，維護(hù)成本低。

自動(dòng)變速器(at)

自動(dòng)變速器(AT)的傳動(dòng)比選擇和換擋都是自動(dòng)的，即借助發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速信號(hào)，通過控制換擋系統(tǒng)的執(zhí)行器來實(shí)現(xiàn)機(jī)械變速器各擋位的變化，駕駛員只需操作油門踏板來控制車速。自動(dòng)變速器有三種常見類型:電子液壓自動(dòng)變速器(EAT)、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)和電子機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)。電子液壓自動(dòng)變速器

電控自動(dòng)變速器是一種以液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器為主的液壓機(jī)械變速器。液力變矩器與動(dòng)力傳遞損失有關(guān)系。自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率通常只有85%，存在一定的功率損耗。同時(shí)降低了燃油經(jīng)濟(jì)性，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)成本高(但其動(dòng)力傳遞平順，換擋平順，操作方便，可減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度。目前大部分自動(dòng)變速箱車都在使用，比如上海大眾賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的AF13，本田戈雅的MPXA，豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的A140E，奧迪A6的01V。機(jī)械式無級(jí)自動(dòng)變速器

機(jī)械式無級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)利用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪傳遞動(dòng)力，可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化和不間斷的動(dòng)力輸出。而且，有級(jí)變速器換擋時(shí)無沖擊振動(dòng)，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性均高于傳統(tǒng)有級(jí)自動(dòng)變速器。目前應(yīng)用于奧迪A62.4、飛鴻達(dá)、南汽帕利歐等車型。

電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)

自動(dòng)機(jī)械變速箱(AMT)可以在不損失傳統(tǒng)液壓自動(dòng)變速箱動(dòng)力的情況下，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，還可以提供更直接、更快捷的手動(dòng)換擋感受。其傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，后期維護(hù)成本低，但換擋穩(wěn)定性不如傳統(tǒng)的液力機(jī)械自動(dòng)變速器。半自動(dòng)變速器有兩種類型:

一種是常用的幾個(gè)檔位自動(dòng)控制，其他檔位由駕駛員操作(另一種是預(yù)選式，即駕駛員提前用按鈕選擇檔位，踩下離合器踏板或松開油門踏板時(shí)，連接電磁裝置或液壓裝置換擋。

預(yù)選氣動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)常用于目前重型車輛使用的組合變速器的輔助變速器。