【太平洋汽車 新車頻道】過去9月份，可以說是我從業以來經歷最多新車上市的一個月，各大車企底牌盡出，絲毫不講任何情面，在價格和產品力上卷出新高度。而據不完全統計，9月上市新車近50款，其中不乏全新車型、換代車型和改款車型，涵蓋燃油車、插混車、增程車及純電車等多種動力形式，覆蓋10-50萬級主流消費市場。

　　新車扎堆上市的背后，是市場需求、政策推動、技術進步、市場競爭以及品牌塑造等多重因素共同作用的結果。當然，歸根結底還是對銷量上的追求，以及搶占更多的市場份額。每年9月及隨后的10月，被視為汽車市場的“金九銀十”消費旺季，這一時期，消費者的購車欲望明顯增強，疊加國慶假期，也擁有更多時間進行車型比較和選擇。

　　由于上市的新車太多，我們主要挑選一些市場反饋強烈、關注度高以及更貼合主流大眾需求的車型。

　　在新能源汽車盛行且市場滲透率超過50%的背景下，仍有部分車企對燃油車持有一定的堅持，持續更新迭代，為燃油車愛好者提供優質的選擇。

　　作為目前最暢銷燃油車SUV之一，長安CS75 PLUS始終堅持一年一換代的策略，以符合最新的審美趨勢和市場需求。9月上市的第四代CS75 PLUS對外觀、車身尺寸、內飾及動力等方面進行全面升級，其中外觀造型更精致時尚，融入了科技化的設計元素，車身比例更協調。

　　車身尺寸進行了提升，長寬高分別為4770/1910/1695（1705）mm，軸距為2800mm，相較上一代車型車長增加60mm，車寬增加45mm，軸距增加90mm，帶來了更好的內部空間表現。

　　內飾也進行了全新設計，配備由10.25寸全液晶儀表屏、14.6寸高清中控屏和12.3寸副駕屏組成的37英寸一體式三聯大屏，并采用懷擋式換擋，加上雙拼配色，整體氛圍更具科技感和豪華感。此外，智能座艙實現訊飛星火AI大模型和手機無感互聯上車，三聯屏各司其職，以及全系標配L2級智能續航輔助系統。

　　動力方面，全新CS75 PLUS搭載1.5T新藍鯨發動機，最大功率141千瓦，峰值扭矩310牛·米，相較上一代車型均有提升，傳動系統匹配愛信8速自動變速箱，百公里加速時間為7.9秒，WLTC工況綜合油耗為6.89L/100km。后續還將推出2.0T版本，滿足消費者對動力更強勁的需求。

　　點評：長安第四代CS75 PLUS在補齊短板的同時，進一步強化自身優勢，其造型設計更符合現代消費者的需求和審美，智能化也得到提升，而12.19萬元的起售價也為其在市場上繼續保持領先地位提供有力支撐。

　　作為奇瑞品牌最暢銷的SUV之一，奇瑞瑞虎8 PLUS多年來憑借親民售價、超大空間、超強動力以及出色品質等特性備受推崇，銷量名列細分市場前茅。而9月10日上市的新款瑞虎8PLUS 和全新瑞虎8 PLUS（詢底價|查參配） C-DM針對外觀設計和內飾布局方面進行升級，進一步強化產品力。

　　新款瑞虎8 PLUS對車頭進行了全新設計，原有的硬朗線條多邊形格柵被更加平滑的圓角矩形所取代，進氣格柵尺寸也變得更大，并加入更多點陣式鍍鉻裝飾提高辨識度。車尾換裝了更具辨識度的貫穿式尾燈，燈罩進行了熏黑處理，并且營造了寬體效果。車身尺寸方面，其長寬高尺寸分別為4730/1860/1740mm，軸距為2710mm。

　　新款瑞虎8 PLUS內飾布局向瑞虎8L看齊，將現款的一體式雙聯屏，變更為大尺寸雙屏布局，中控屏是15.6寸超大2.5K高清屏，部分車型配備HUD抬頭顯示，科技氛圍更濃。中控臺以及門板處的木紋飾板、氛圍燈帶等細節，進一步提升了內飾的高級感。

　　動力方面，新款瑞虎8 PLUS提供1.6T發動機和2.0T發動機可選，其中1.6T發動機最大功率為145千瓦，峰值扭矩290牛·米，匹配7擋濕式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗為7.1L/100km；而2.0T發動機最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛·米，傳動系統匹配8速自動變速箱，WLTC綜合油耗為7.7L/100km。

 　　全新瑞虎8 PLUS C-DM搭載由1.5T四缸發動機和電動機組成的插電式混動系統，發動機最大功率115千瓦，系統綜合功率240千瓦，系統綜合扭矩565牛·米，傳動系統匹配3擋DHT變速箱，官方百公里加速時間為7秒，WLTC饋電油耗為5L/100km。續航方面，搭載容量為19.27千瓦時三元鋰電池組，NEDC純電續航100km。

　　點評：隨著新款瑞虎8 PLUS上市，奇瑞瑞虎家族也進一步壯大，產品線變得更加豐富。在這個價格區間里，長安CS75 PLUS（詢底價|查參配）、吉利博越L、哈弗大狗等自主品牌SUV都是新款瑞虎8 PLUS的競爭對手，新款瑞虎8 PLUS的優勢在于尺寸更大、空間更大、動力更強，更能滿足家庭用戶的需求。

　　作為目前最暢銷的中大型轎車，比亞迪漢（詢底價|查參配）自上市以來就展現出超強的產品競爭力，曾連續多月銷量突破3萬輛，即使在當下競爭加劇的市場環境下，仍然保持月銷1.5萬以上的成績，今年1-8月累計銷量近13萬輛，自2020年4月上市以來累計銷量突破80萬輛。

　　9月上市的2025款比亞迪漢，屬于改款車型，其最大升級是第五代DM技術（漢DM-i車型），虧電油耗3.8L/100km，綜合續航1350km，同時換裝后五連桿懸架和配備云輦-C系統，無論是能耗續航上，還是駕乘體驗上，都得到了進一步提升。

　　同時，還搭載DiPilot 300高階智能駕駛輔助系統，并首搭激光雷達及Orin X智駕芯片，達到L2+級別駕駛輔助水平，可實現城市領航、高快領航和代客泊車等功能，大幅度提升比亞迪漢在智駕方面的表現。

　　點評：2025款比亞迪漢延續了比亞迪一貫的戰略，下探的價格的同時，針對消費者購車痛點進行大幅度升級，提升了車輛的舒適性配置和智能化體驗。尤其是高階智能輔助駕駛的提升，不僅彌補現款漢家族的短板，更是轉化為強有力的賣點。