按照現代汽車的說法，我們還得給它們加熱嗎？在這篇文章中，我們知道現代汽車必須預熱。

既然有必要預熱汽車，正確的預熱方式是什么？汽車適合加熱多長時間？這對車主來說是另一個難題。

有人認為既然是熱車，就要怠速加熱發動機25分鐘，直到發動機溫度正常。

另一種觀點認為，這會導致發動機積碳嚴重，啟動后應采用穩定的低速行駛來預熱車輛。預熱汽車的正確方法到底是什么？

測試表明，發動機啟動時，油泵將機油輸送到活塞、連桿、曲軸等需要潤滑的各種零件表面大約需要15s。冬季由于溫度較低，潤滑油粘度大增，流動性變差，因此到達各潤滑面的時間應延長至30s。有人認為，發動機機油壓力警示燈熄滅，說明發動機潤滑油壓力已達到正常值，潤滑基本充足。其實這個壓力只是主油路的壓力，并不代表油已經到了需要潤滑的工作面。

由此可見，發動機冷啟動后，應保持原地怠速運轉15?30s，確保發動機各部位已得到充足的潤滑油是有必要的。15?30s之后，潤滑油到達了各工作表面，此時發動機溫度還沒有升高，各部位間隙也還沒有達到正常狀態，是否繼續原地怠速預熱呢？

這是化油器發動機所必須的，其目的是使化油器汽油霧化更好，從而使發動機運轉更平穩，避免熄火。但對于電噴系統車型來說，燃油霧化程度對發動機穩定性的影響一般不大，至少不會造成發動機熄火或難以再次啟動。所以，這部分從化油器時代成長起來的車主，把長期以來“熱車到位”的習慣帶到了電噴發動機時代，這是不必要的，會導致以下不良后果。

加熱不良的后果①汽車長時間處于怠速狀態時，其混合氣濃度比正常運行時濃，發動機燃燒不完全，容易導致積碳，給發動機帶來不良影響。這個問題后面會具體討論。

②汽車長時間處于怠速狀態，燃燒后廢氣中含氧量不足。對于裝有催化轉化器的車輛，未燃燒的混合氣體進入催化轉化器的催化劑載體進行新的燃燒會導致溫度急劇升高，從而損壞催化轉化器。

③如果發動機從冷態預熱到正常工作溫度，一般需要七八分鐘到十分鐘。如果發動機完全預熱，會導致油耗高和不必要的浪費。

④原地怠速熱車只預熱發動機，不預熱汽車的傳動系統、轉向系統、制動系統。因此，原地熱車并不能真正服務于熱車的目的。以傳輸為例。變速箱的齒輪油類似于機油。汽車冷的時候，齒輪油流到變速箱的下半部分。只有在行駛時，底部的齒輪油才會被齒輪的運轉帶起來潤滑上部。這也是大部分汽車在冷的時候會換擋的原因，這是無法通過就地加熱來解決的。預熱汽車的正確方法是什么？合理正確的暖車方式是:汽車啟動后1530s，潤滑油到達所有工作面。雖然發動機溫度還沒有上升，但可以開始行駛，并通過低速行駛繼續預熱。在這個階段，發動機轉速要控制在1500r/min左右，這樣既能讓發動機盡快預熱，又能節省時間和燃油，達到更好的預熱效果。當然，這個階段最好避免爬坡，以免增加發動機和傳動系統的負荷。水溫正常后，就可以正常開車了。