吊車鋼絲繩檢查標準主要包括以下方面：

有無腐蝕：每日檢查鋼絲繩是否生銹，若生銹要停用，并向生產、采購部門匯報，尤其要注意鋼絲繩質量，防止鐵絲替代鋼絲導致生銹。

磨損程度：經常測量各段直徑，特別是易磨損段，直徑變大超過 5%要上報停用。

斷絲、磨損現象：外層鋼絲磨損不超過直徑 40%，交捻鋼絲繩長度 6d 范圍內不超過 2 根、30d 范圍內不超過 4 根，順捻鋼絲繩長度 6d 內不超過 1 根。嚴重斷絲需停用。

兩端緊固情況：檢查與吊鉤相連處的緊固情況以及吊鉤的牢固性。

形狀：注意是否有扭結、壓扁、繩股擠出、折彎等變形，發現后進一步檢查并及時報廢。

潤滑油脂情況：檢查油脂是否存在，有無雜物，確保其能起到潤滑、防腐蝕、抗磨作用。

吊鉤：無裂紋，危險截面磨損小于 10%，開口增大小于原尺寸 15%，扭曲變形小于 10%，板鉤襯套磨損小于原尺寸 50%，板鉤心軸磨損小于 5%，無剝落、毛刺、焊補，吊鉤掛架子及滑輪無明顯缺陷，否則更換。

鋼絲繩：表面鋼絲磨損、腐蝕量小于鋼絲直徑 40%，斷絲在一個捻距內少于總絲數 10%，無斷頭、無明顯變細，無蕊部脫出，無死角扭擰、無擰壓變形、無退火、燒損現象，否則更換。鋼絲繩端部連接及固定完好、無松動，卡子數量不少于 8 個。

各部傳動齒輪：齒輪輪緣、輪幅、輪殼無裂紋，當齒輪有一個齒出現裂紋或打齒、長度達齒長 1/4、高達齒高 1/5 以上，齒厚磨損 15～20%以上應更換齒輪。

走行輪：走行輪、輪緣厚磨損達原厚 40%，滾動面磨損超過輪徑 15～20%，輪緣有部分裂紋、滾動面有面積達 1C㎡、深 3㎜以上的坑時，均予以更換。

卷筒：無裂紋、連結、固定無松動，筒壁磨損小于原壁厚 20%，安全卷不少于兩卷，卷筒與鋼絲繩直徑比符合要求。

平衡輪：固定完好，該處鋼絲繩符合相關要求。

制動器：無裂紋、無松動、無嚴重磨損，制動間隙兩側相等，尺寸合適，有足夠制動力，制動帶磨損小于原厚度 50%。

吊車金屬結構部分：主梁上拱度在無負荷情況下，小車開到端部，測量主梁拱度值≥（0.7/1000）L 米、最大拱度應在跨的中部；主梁靜態剛性，當滿載小車位于跨中，引起垂直靜撓度應滿足中級≤L/700、重級≤L/800、特重級≤L/1000；水平旁彎跨中水平旁彎值≤L/2000；腹板波浪用 1 米長直尺在任意方向測量上部受壓區≤0.7σ下部受擠壓區≤1.2σ。各結點部位、彎曲部位無裂紋和開焊，各處螺絲、鉚釘無松動。

報廢標準：對于交繞的鋼絲繩在一個捻距內的斷絲數達該繩總絲數 10%；吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩，報廢斷絲數取一般起重機的一半即 5%；鋼絲繩表面層鋼絲腐蝕或磨損達表面原絲徑 40%；有明顯內部腐蝕；直徑減少量達 7%；與鋁合金接頭部位有裂紋或滑移變形，插編鋼絲繩索具插編部位有嚴重抽脫，澆鑄鋼絲繩錨具與鋼絲繩連接處位移、發生抽脫現象；表面有磨損或腐蝕又有一定數量斷絲，斷絲數乘以相應折減系數后確定；整股斷裂或燒壞；局部外層鋼絲繩伸長呈“籠”形或鋼絲繩纖維芯的直徑增大較嚴重；發生扭結、死角、硬彎、塑性變形、麻芯脫出等嚴重變形。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）