據國家標準化管理委員會工業標準司司長丁介紹，按照第五階段汽油標準，我國汽車汽油主要指標與現行歐洲標準水平相當，達到國際最高水平。與第四階段國家標準相比，主要有六個變化:

——為減少汽車污染物排放，硫含量指標限值由第四階段的50ppm降至10ppm，降低80%；

——錳含量指標限值由第四階段的8毫克/升降至2毫克/升，禁止人為添加含錳添加劑；

——考慮到第五階段車用汽油因降硫禁錳導致辛烷值下降，以及我國高辛烷值資源短缺，第五階段車用汽油牌號由90號、93號、97號分別調整為89號、92號、95號，并在標準附錄中增加了98號車用汽油的指標要求；

——為防止冬季低蒸汽壓影響汽車發動機冷啟動性能，導致燃燒不充分，排放增加，將冬季蒸汽壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa。為進一步減少汽油中揮發性有機物的排放和空氣污染，將夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kpa降至65kpa，要求廣東、廣西、海南全年執行夏季蒸氣壓。

——為進一步減少汽油蒸發排放造成的光化學污染，減少汽車發動機進氣系統沉積物，將烯烴含量由第四階段的28%降至24%；

——為進一步保證車輛燃油經濟性的相對穩定性，首次規定了密度指標，其值在20℃時為720~775kg/m3。

換汽油新標號了，你的汽車該加哪種標號汽油？在執行全新汽油標號之前，車主們都習慣了自己的車是加93#還是加97#，然而在更換汽油標號之后，不少車主表示迷惑，該加多少標號的汽油就有點拿捏不清了。按道理，每一款車的油箱蓋背面一般都明確寫著建議添加的油品標號，各位對號入座即可。

只是有些老款可能只標了90#、93#或者97#，并沒有92#和95#的概念。其實不用擔心，按照國家五項標準的理解，之前加了93#的車主，不如加92#；同樣，以前帶有97#的型號現在可以添加95#了。

另外，從專業的角度來看，發動機壓縮比是決定這款車加多少汽油的重要依據。一般汽車發動機的壓縮比可以在說明書和油箱蓋上找到。發動機的壓縮比越高，對汽油的抗爆性能要求越高，對汽油的標號要求也越高。汽油標號越高，辛烷值越高，意味著汽油的抗爆性能越強。

當然，發動機壓縮比并不是決定加多少汽油的唯一標準。比如新奔馳C200的2.0T發動機空燃氣壓縮比只有9.8，但廠家建議加97#汽油。隨著國家第五標準的出臺，增加95#更為合適，燃油箱蓋也標注了95#。這次符合歐美標準，大家都可以按照廠家的標準安全加油。另外值得一提的是，油品不宜頻繁更換。最好是容易產生混合氣雜質，從而堵塞噴油器。

關注國五汽油標準解讀國五汽油標準。它能給我們帶來什么？

18日，國家標準委員會發布了汽車汽油第五階段國家標準。油品質量升級對減少霧霾有多大貢獻？標準升級對消費者有什么影響？質量升級帶來的成本增加，誰來“買單”？

油品升級是防止霧霾的重要手段。

今年以來，惡劣的霧霾天氣引發社會呼吁加快油品質量升級，制定各項標準的工作也加快推進。

與第四汽油質量標準相比，第五汽油質量標準中的硫含量由不超過50ppm大幅降低至不超過10ppm。據國家標準委員會介紹，新標準實施后，車輛污染物排放將大幅降低。

測試顯示，在一些城市中，約20%的pm2.5空空氣來自機動車尾氣。環境保護部科技標準司此前表示，經過檢測，即使現有汽車不進行改裝，使用符合第五階段標準的汽柴油，汽車尾氣中相關污染物的排放量也將減少10%。告別“錳時代”，石油將不再傷害汽車。

國五汽油標準的一個明顯特點是禁止人為添加含錳添加劑。

錳添加劑是提高汽油辛烷值和抗爆性能的添加劑。中國工程院院士曹湘洪表示，錳劑使煉油企業能夠以更便宜的手段改善汽油標號，從而提高利潤水平。但汽車行業在添加錳劑后，發現燃燒產物會沉積在發動機的進氣門、火花塞、活塞桿等部位，影響發動機性能和排放，還會沉積在排氣催化轉化器上，影響催化劑性能。

此外，有研究提示，錳劑燃燒產物90%為粒徑小于2.5微米的細顆粒，排入大氣后會通過呼吸道進入人體，對健康有害。

“雖然這些危害還沒有得到權威機構的認證，但我們應該采取預防原則，放棄錳劑的辛烷值貢獻。”曹湘洪說。

石油升級，企業消費者“買單”

今年9月，國家發改委公布了將汽車汽柴油質量提升至第四、五階段的價格調整標準。各地車用汽油質量將升級至第四階段每噸漲價290元，2017年底后升級至第五階段每噸漲價170元。

目前，北京、上海、江蘇等全國部分地區已提前執行汽油相當于國家五大標準。汽油平均價格每升上漲約4美分。

發改委此前也表示，油品升級漲價的標準是按照煉油企業吸收部分成本，消費者承擔部分成本，企業承擔30%左右成本漲幅的原則確定的。

更換新等級機油時需要清洗油箱嗎？有什么需要注意的嗎？

其實這個沒必要。元旦前一天，試著把油箱里的國標IV燃油用完，再加4-5次國標V燃油。基本上油箱里原來的國標IV燃油可以稀釋用完，這個燃油質量變化的敏感期就可以順利過去了。

從北京等地區率先更換油品的經驗來看，在這個敏感時期可能會有少數車型使用97#汽油，發動機故障燈會亮起。不過一般來說是發動機和汽油相互適應的問題，并不是什么毛病，不用慌，去4S店或者專業維修機構手動排除故障碼就可以了。

其實在北京、山東、珠三角等地，由于環保的要求，我們已經率先體驗到了國五標準的汽油標簽切換。顯然，此次汽油標準改革也是為了與國際燃油標簽接軌，燃油質量實際上有所提升。過去，騎手們總是抱怨中國的燃油質量差，影響了發動機的使用壽命，維修周期短。現在，中國五大直接和歐美石油產品對接后，應該會有很大的提升。已經使用過國家五標汽油的駕車者，也留言說說換了標號的汽油是一種怎樣的體驗？