別克Matrix Pixel矩陣LED大燈主要有四組光源，首先是最靠近進(jìn)氣格柵的角燈模塊，其次到廣角近光模組，再到84像素遠(yuǎn)近光一體式模組，最后到下方的LED日行燈/轉(zhuǎn)向燈條。

●殼體

　　殼體作為支撐全燈的“脊梁骨”，在強(qiáng)度及定位的要求上較高，否則很難實(shí)現(xiàn)精確的照射控制。通用的工程師們，因此采用了高強(qiáng)度的工程塑料打造外殼，并很好地預(yù)留了走線的位置，看上去干爽、整潔，盡顯大廠風(fēng)范。

　　此外在殼體一邊，筆者發(fā)現(xiàn)了熟悉的ZKW供應(yīng)商標(biāo)識，這家總部位于奧地利的大燈制造公司，一直以來都是GM系車型的最愛，該Matrix Pixel矩陣LED大燈由ZKW建在大連的工廠提供。

●最核心的84像素遠(yuǎn)近光一體式模組

　　在模組內(nèi)，象征著第三代矩陣式LED大燈最高水平的84像素LED模組，被鑲嵌在PED透鏡、內(nèi)聚光透鏡后的電路板上，通過開閉不同LED燈珠，以及控制燈珠的亮暗速率，便能實(shí)現(xiàn)順滑的照射范圍切換，以及遠(yuǎn)近兼得的照射效果。

　　值得一提的是，因整個(gè)模組承擔(dān)了遠(yuǎn)近光的功能，發(fā)熱量十分可觀。因此，工程師為其額外設(shè)計(jì)了一個(gè)風(fēng)道，通過前部的小型風(fēng)扇從殼體內(nèi)部吸風(fēng)，將風(fēng)輸送至電路板背后的鋁制散熱片上，熱風(fēng)最終由模組頂部的出風(fēng)口排出，從而為模組長時(shí)間穩(wěn)定工作提供了保障。

●廣角近光模組

　　相較于科技含量極高的84像素LED模組，廣角近光模組盡管造型相似，同時(shí)也裝備了PES透鏡，但技術(shù)含量低了不少，可視作固定亮度的LED燈組，只有開和關(guān)兩個(gè)工作狀態(tài)。

　　它的存在意義，是填補(bǔ)84像素LED模組近光照射范圍的不足，增強(qiáng)整體輸出光強(qiáng)，并作為整個(gè)燈組的冗余備份。

　　但它在外觀上最令人驚奇的，就是模組尾部的碩大鋁制散熱片。盡管未像84像素LED模組那般享有專屬的風(fēng)扇，但也能借助燈組內(nèi)的循環(huán)氣流，以及可觀的散熱面積，帶走電路板背部的熱量，確保燈組的穩(wěn)定性。

●信號燈模組

　　信號燈模組，顧名思義就是控制信號燈的開啟和關(guān)閉的。但可惜的是，君威GS并不支持流水轉(zhuǎn)向燈的配置，以2020年的標(biāo)準(zhǔn)而言似乎有些落后。

　　作為唯一一個(gè)“穿殼體而過”的模組，信號燈模組的散熱直接通過電路板后的金屬基板，直接向燈外散發(fā)。但較大的殼體開口，也對橡膠密封圈的效果提出了更高的要求，不過相信通用的工程師們已經(jīng)解決了這個(gè)問題。

●角燈模組

　　作為84像素LED模組無法兼顧車頭兩側(cè)的補(bǔ)充，向兩側(cè)布置的角燈模組，能通過控制開關(guān)和亮度的變化，實(shí)現(xiàn)左右照射亮度的線性調(diào)節(jié)，大大減少了整個(gè)燈組的照明盲區(qū)。

　　值得一提的是，哪怕角燈單元的開啟時(shí)長沒有兩個(gè)核心照明模組那么高，但通用的工程師還是貼心地為其增設(shè)了厚厚的鋁制散熱片，同時(shí)哪怕整個(gè)模組平時(shí)不會(huì)被車主見到，但實(shí)際做工可圈可點(diǎn)，展現(xiàn)出了極高的誠意。

●水平/豎直調(diào)光模組

　　如果是此前的隨動(dòng)式自制應(yīng)LED大燈組，對于豎直和水平調(diào)光模組的要求就會(huì)比較高。但得益于84像素LED模組自帶調(diào)節(jié)照射角度的先天優(yōu)勢，豎直和水平調(diào)光模組被進(jìn)一步簡化，齒輪和力臂僅采用工程塑料打造，間接降低燈組自重。