沖壓車間，顧名思義就是負(fù)責(zé)沖壓部件的，鋼板在在這里通過(guò)沖壓變成車身板件。但小鵬P7的白車身部件也并非全部由沖壓車間生產(chǎn)，部分鋁合金結(jié)構(gòu)需要壓鑄等技術(shù)，這些部件則是交由供應(yīng)商來(lái)完成。

　　小鵬肇慶工廠沖壓車間實(shí)現(xiàn)了100%的自動(dòng)化，并且物流運(yùn)輸也為全自動(dòng)，在生產(chǎn)速度上達(dá)到12沖次/分鐘，高于行業(yè)同類產(chǎn)線10%。其實(shí)新能源也好、傳統(tǒng)燃油車也罷，大家的制造過(guò)程本質(zhì)都是相近，都是沖壓出車身板件，然后焊裝在一起，進(jìn)入涂裝噴涂，最終車身與動(dòng)力總成、內(nèi)飾一起進(jìn)行總裝。

　　焊裝車間負(fù)責(zé)將車身的板材焊裝組合在一起。焊裝車間其實(shí)可以分為零部件焊裝以及白車身焊裝兩部分。白車身其實(shí)是有兩邊的側(cè)圍、車頂、車底三部分焊裝而成的，這三個(gè)部分都需要提前準(zhǔn)備好才能放在一起焊裝。所以零部件進(jìn)入焊裝車間后首先要焊裝在一起組成大的車身件，例如側(cè)圍、車底、車門、前蓋板等等。

　　焊裝車間共有155個(gè)工位、210臺(tái)機(jī)器人，車間整體的自動(dòng)化率為80%，設(shè)計(jì)生產(chǎn)的速度約為每小時(shí)30臺(tái)。在質(zhì)量部分，除了高自動(dòng)化率保證品質(zhì)穩(wěn)定外，焊裝車間每天會(huì)抽取2個(gè)白車身進(jìn)行焊點(diǎn)質(zhì)量檢查。

　　小鵬P7車身采用了高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，熱成型鋼板 (1500MPa) 占比達(dá) 12%，B 柱部分采用雙層熱成型鋼材，能在側(cè)碰中給予乘員更好的保護(hù)。制造工藝上，小鵬P7 車身鋼鋁連接部分采用SPR（沖刺柳接）以及連接結(jié)構(gòu)膠技術(shù)，相比傳統(tǒng)焊接，靜載強(qiáng)度提升70%、疲勞強(qiáng)度提升 50%。這種鋼鋁結(jié)合技術(shù)在目前的車身制造上比較常見，例如凱迪拉克CT6就應(yīng)用了相似的連接技術(shù)。

　　涂裝車間是負(fù)責(zé)將白車身進(jìn)行電泳、涂膠以及上色的。白車身進(jìn)入涂裝車間后，會(huì)先經(jīng)過(guò)詳細(xì)的車身清理，然后進(jìn)入電泳。白車身進(jìn)入充滿電泳漆的電泳槽里，經(jīng)過(guò)電化學(xué)反應(yīng)，車身表面會(huì)附著上電泳漆，電泳后形成的電泳層可以有效保護(hù)車體，讓車體不容易出現(xiàn)腐蝕等情況。電泳完成后車身將會(huì)進(jìn)行烘干和涂膠，在車身內(nèi)會(huì)有不少的接縫，這些接縫需要用涂膠密封，保證不會(huì)出現(xiàn)銹蝕，另外車身內(nèi)的隔音墊也在此時(shí)進(jìn)行鋪裝。完成上面工作后，車體就會(huì)被送去進(jìn)行整體噴漆。

　　涂裝車間擁有49臺(tái)機(jī)器，設(shè)計(jì)生產(chǎn)節(jié)拍每小時(shí)30臺(tái)，根據(jù)需求可以短期提升至40臺(tái)/每小時(shí)。涂裝車間整體自動(dòng)化率為90%。小鵬肇慶工廠涂裝車間采用陰極電泳，這也是目前絕大部分車企采用的電泳技術(shù)，陰極電泳相比陽(yáng)極電泳優(yōu)勢(shì)在于漆膜性能好、涂層均勻、耐腐蝕性更強(qiáng)。

　　而噴涂則是采用B1B2工藝，也就是在電泳烘干后直接上B1B2兩道色漆，最后噴上清漆。傳統(tǒng)的噴涂工藝為3C2B，相比B1B2工藝多了中涂工序。B1B2工藝的好處在于相比傳統(tǒng)工藝可以節(jié)省中涂設(shè)備的投入，并且生產(chǎn)效率也會(huì)有所提升。

　　另外噴涂車間在環(huán)保方面也有所考慮，用液態(tài)阻尼墊工藝替代傳統(tǒng)瀝青基阻尼板，同時(shí)使用水性漆工藝，車身材料更加綠色環(huán)保。

　　PACK車間也就是電池裝配車間，這個(gè)車間在傳統(tǒng)燃油車工廠中就是發(fā)動(dòng)機(jī)車間的地位。小鵬采用的是采購(gòu)電池模組回來(lái)自己組裝成電池包的方式生產(chǎn)電池，所以我們可以看到在PACK車間內(nèi)，機(jī)器人會(huì)往電池包底殼中放入電池模組，讓后將他們連接起來(lái)再經(jīng)過(guò)電池管理系統(tǒng)，就成為了一整塊大的電池包。小鵬肇慶工廠PACK車間關(guān)鍵工序全面自動(dòng)化，每一塊電池均需經(jīng)過(guò)198項(xiàng)下線檢測(cè)、89項(xiàng)電性能的嚴(yán)苛檢查，確保質(zhì)量一致性。

　　總裝車間也就是在已經(jīng)噴涂好的車身上進(jìn)行動(dòng)力總成、懸架、內(nèi)飾外觀零件的安裝。小鵬肇慶工廠總裝車間采用全數(shù)字化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵擰緊力矩、液體加注防錯(cuò)，確保裝配力矩合格率100%，且100%可追溯。

　　總裝車間裝配線部分小鵬工廠與現(xiàn)代化的汽車工廠并沒有太大的差異，而有意思的地方在于總裝完的整車質(zhì)檢環(huán)節(jié)。汽車總裝完畢后，會(huì)經(jīng)過(guò)整車的質(zhì)檢，其檢驗(yàn)項(xiàng)目包括了外觀瑕疵、內(nèi)飾裝配質(zhì)量、燈光以及整車功能、車艙密封性、懸架幾何參數(shù)、制動(dòng)性能等。而小鵬P7相比傳統(tǒng)轎車在駕駛輔助方面有更多的配置，所以P7全車搭載了31個(gè)自動(dòng)駕駛傳感器。這樣在質(zhì)檢環(huán)節(jié)還要增加一項(xiàng)自動(dòng)駕駛標(biāo)定，以確保軟硬件相互匹配?！?nbsp;

　　總裝完成后，車輛最后還會(huì)經(jīng)過(guò)一個(gè)廠內(nèi)路試的環(huán)境。這個(gè)環(huán)節(jié)是車輛在廠區(qū)內(nèi)專用的測(cè)試道跑一圈，車內(nèi)的人員會(huì)確認(rèn)車輛行駛在不同路面時(shí)，車輛也不會(huì)出現(xiàn)像異響、抖動(dòng)等NVH問(wèn)題。

　　這次的小鵬肇慶工廠行程比較緊，很多工廠制造環(huán)節(jié)都沒能深入了解，但我們算是對(duì)小鵬肇慶工廠有了一個(gè)整體的了解。這次小鵬肇慶工廠開放參觀的意義其實(shí)在于證明小鵬有了工廠，并且已經(jīng)開始正常運(yùn)行產(chǎn)出，讓滿天的流言蜚語(yǔ)和質(zhì)疑消失。如果你已經(jīng)下定了小鵬P7，相信待工廠產(chǎn)能爬升后，不需要等待太久就可提車。而對(duì)于資本來(lái)說(shuō)，小鵬工廠有了這個(gè)基石，很多東西也可以提上日常，對(duì)未來(lái)的計(jì)劃也會(huì)更有信心。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒 攝：小鵬汽車）