【太平洋汽車網 技術頻道】世上本沒有老司機，車開多了自然就有老司機出爐。就如坐飛機不允許帶100mL以上瓶裝液體和不能托運鋰電池那樣，每一條看似不可理喻的交通規則，都是用鮮血甚至生命換來的教訓。

　　春節回家，求的就是一個團團圓圓齊齊整整，安全知識多學多用沒壞處。不贅述，下文請：

　　1、輪胎

　　輪胎是汽車唯一與地面接觸的零部件，其重要性不言而喻。

　　首先，我們需要保證輪胎胎壁沒有鼓包，因為鼓包會直接導致爆胎，車輛會失控。

　　其次，我們要確認輪胎沒有過度磨損，如果都快成光頭胎了，還是趕緊換掉吧，快過年了，汽修店的人都快手關門回老家啦。

　　再者，我們需要一套胎壓監測，這比每次都下車踢一腳輪胎來得靠譜。

　　2、三大件

　　如果真的要跑很久的長途，不妨提早做一個小保養，換換油水，檢查剎車，順便讓4S店或者快修店師傅給你檢查一下發動機、變速箱、底盤“三大件”是否性能完備。

　　誰都不想車子在前不著村后不著店的地方拋錨，這還是春節期間呢，誰來拯救你？錢給夠當然有救援，但沒人想多花兩三倍的錢對吧。

　　3、制動系統

　　車子跑得快不快不重要，多數中國駕駛者都是輕踩油門，擔心轉速超過2500rpm就會自爆的。只要舍得轟油門，開著雷克薩斯ES200這種13秒破百的車，你都能當紅燈前的王者。

　　車子是否剎得住，是中國人更忽略的一點，而制動系統的健康狀況真的就是決定生死的一個要素。絕大部分民用車的100-0km/h剎停距離都在40m左右徘徊，如果春節回家是滿載狀況的，制動距離會進一步拉長。

　　出發之前，我們必須到4S店或汽修店檢查一下制動系統是否運作正常，剎車片是否已經磨到底了，制動液是否該換了。

　　4、照明系統

　　有很多人根本不清楚自己車子壞了外部光源，這也是我們經常在路上看見“獨眼龍”的原因。

　　檢查照明系統根本不需要去店里，找個哥們到車里控制燈光，你在外面指揮他打燈，1分鐘就能檢查出有無問題。

　　如果真的有需要更換的燈具，這時候叫京東送貨估計已經來不及換了，去汽修店弄一組吧。

　　5、裝ETC可能省一點時間

　　不是所有人都在春節免費7天時間內出行，如果裝備ETC的話，的確可以省卻很多時間。因為現在很多地方為了強制推廣ETC，只開了極少的人工收費通道。

　　至于“不裝ETC不能享受春節免費通行優惠”的話術，純粹是無良自媒體自編自導的謠言，取消關注垃圾自媒體就是了。

　　6、純電動車的真實續航

　　目前，國內通用的續航工況測試規則與NEDC基本相同，國內還允許廠家“只采用市區循環進行試驗”（不用跑高速啊），因此幾乎所有NEDC成績都低于正常用車情況下所能得到的平均電耗值。

　　如今有一些逐利的廠家和媒體，關閉空調、暖氣、音響甚至涉及安全的燈光，在遠郊找個幾乎沒車的地方慢速繞圈，或者在高速路上以60km/h龜速行駛，最后把這個續航成績寫成文章公布給大家看。

　　君可知，那些尾標打著“EV300”的車，NEDC只能跑230km左右，某些廠家和媒體可以勻速跑出350km來。那些尾標打著“EV500”的車，NEDC只有400km左右，他們甚至能跑出650km來。考慮到真實續航比NEDC續航還要少20%左右，遇上極寒天氣甚至要少40%，因此各位開電動汽車上高速之前請注意保守估算安全續航值。

　　7、純電動車的真實充電時間

　　每一家車企都有自己的充電時間計量方法，多數公布的是20%-80%充電時間，這是針對直流快充的數值，一般市售電動車能做到30-50分鐘內完成這段充電。有些電池技術特別牛的廠商，甚至能在30-40分鐘左右完成0-80%充電。

　　實際上，因為環境溫度、電池溫度、充電樁性能、是否共用充電樁、是否進入涓流充電模式（SOC 80%以上）、是否排隊等情況，充電時間會相應增長，但從不縮短。

　　建議大家多預留時間給充電過程，因為純電動車的銷售熱潮還在繼續，春節期間高速上的充電樁必然是不夠用的，壞樁必然是很高概率的。

　　1、千萬不要認為“新手只能開高速，不能開市區”

　　這是最體現達爾文自然選擇的一條，必須放到前面來說。不知你是否也有這樣的朋友親戚同學，剛剛拿牌，不敢開市區路，一個勁往高速上面“練手”，卻不知市區低速碰撞（反正新手們也不會開快）頂多就弄花/弄癟點覆蓋件，而高速碰撞就是來世見。

　　2、鞋子

　　長途駕駛，高幫鞋子根本不適宜穿，更別提女生的高跟鞋了。帶一對軟底運動鞋，最好是鞋面透氣的。

　　3、墨鏡

　　特工戴墨鏡不是為了耍酷，而是為了發現逆光處的敵人。老司機戴墨鏡也不是為了耍酷，而是為了防止長時間對視陽光造成疲勞不適。請記住，遮陽板的作用非常有限，即使你用上路虎的雙層遮陽板也不如一幅墨鏡好使。

　　帶度數的墨鏡有點貴，需要在眼鏡店按照常規配鏡流程走一遍，來不及配備合適墨鏡的眼睛俠們，可以去買一組夾片，夾在鏡框上就能解決問題，幾十塊錢而已。

　　4、手動擋

　　開上高速之后，手動擋與自動擋的區別不大，畢竟都在最高擋位上鎖著。問題是，這可是春運，哪有這么通暢的路況供大家暢游。

　　如果你開手動擋不算熟悉，建議帶上一位同樣會開手動擋的朋友。當然，會騷操作的手波黨并不多，所以自己還是做好左腳抽筋的準備吧。

　　5、緊急救援小物件

　　胎壓監測系統只能監測，若是缺氣還得靠氣泵，買一個電動的大概100元。三角反光板、熒光服、滅火筒、千斤頂必須帶著，誰也不想用到，但誰也不能落下這些必需品。

　　缺氣保用輪胎雖然有點吵，一旦中釘子卻可以不換胎直接跑到汽修店。若是沒有這項黑科技，就只能自己換胎或者等救援，請注意把非全尺寸備胎換在從動輪上（四驅的請當我沒說過），請注意到緊急車道上換胎，請注意放好三角反光板（因為中國最不缺占用緊急車道的缺德駕駛員），請讓車內乘員都到高速欄桿外面去帶著，請讓一位有經驗的人給你到反方向50米的欄桿外放風（因為中國真的不缺占用緊急車道的缺德駕駛員）。

　　對了，如果輪胎超過19英寸，還是別換了，直接叫拖車吧。真心換不動，太重太大了。

　　6、藥品與干糧

　　暈車藥是必備，還有一些類似藿香正氣丸和薄荷膏的百搭藥品都是不錯的選擇。

　　礦泉水要帶足，尿袋可以備著幾個。干糧可以多帶咸味的，甜味的跑長途沒那么好使。

　　1、一名合格的CoPilot

　　副駕駛位最忌諱給兩種人坐：啥都不說、啥都不幫、純粹混吃等死的木頭人，以及啥都亂說、啥都給你急的禍害。

　　一名合格的副駕駛員，必須是駕駛員的得力助手，幫忙看導航中的關鍵點（與前方路牌比對信息），幫忙觀察可能遇到的周遭風險，幫忙遞點吃的喝的給駕駛員，陪著聊幾句不太燒腦的閑話。

　　2、一名合格的乘員

　　一名合格的乘員是必須綁好安全帶的。時速120km/h之下的碰撞，生還概率基本可以忽略，因此汽車廠商基本都只做60km/h左右的碰撞測試。

　　3、不要超載

　　有很多長輩是沒有行車安全意識的，他們會認為綁安全帶和不允許超載是交警為了罰款創收想出來的點子。

　　對于任何要求超載的無理要求，我們都應直接拒絕。駕照在你手上，他們當然不擔心被罰，但若真的中招呢？罰款還是小事，出事故誰負責？

　　4、行李超載

　　春運期間，很多車主就開始了自己的印度開掛之旅，不僅人員超載，連行李空間都用到150%去了。這是非常不可取的騷操作。

　　雖然車子是你買的，但怎么用可是國家規定的，在車體外部制造不穩定因素不僅僅是道德層面的問題，還是違法行為。

　　此外，大家要留意車內物件的固定，在急剎的情形下，這些物件有可能往前飛并造成人身傷害。

　　5、來點音樂

　　選一點節奏輕快的音樂吧，活躍一下車內氣氛也挺好。