接下來我們就來盤點(diǎn)一下目前出現(xiàn)過的一些有代表性的車門開門方式，先從豪氣沖天的“顏值擔(dān)當(dāng)”開始，不知道大家聽沒聽說過鷗翼門、剪刀門、蝴蝶門這些名詞，它們可是富家公子撩妹耍帥的資本之一，這些看似夸張帥氣的車門真的僅僅是為了好看嗎？

      1、鷗翼門

      作為世界上第一輛汽車的開山鼻祖——奔馳，1954年，奔馳首次在經(jīng)典跑車300SL Gulling上運(yùn)用到了這種開門方式。然而這種酷炫的開門方式，最初卻完全是出于安全的考慮。因?yàn)閷τ诓捎霉逘钴嚰艿?00SL來說，為了保證車身剛度，就在車輛底盤的左右兩側(cè)安裝了兩根粗壯的平行梁，這樣一來傳統(tǒng)的車門就無法正常安裝，而鷗翼門就成了唯一的選擇。鷗翼門可以說是汽車車門設(shè)計(jì)的一個(gè)里程碑，因?yàn)樗某霈F(xiàn)打破了車門只能是標(biāo)準(zhǔn)式這一種打開方式的制約，也成為了后來的剪刀門和蝴蝶門的靈感來源。

      如今，奔馳SLS、帕加尼Huayra、寶馬E25 Turbo等等車型也都采用了鷗翼門的設(shè)計(jì)。這種車門能夠提供給上下車的人更大的開口空間，只不過開啟時(shí)卻得觀察左右、上下的空間是否充足。此外，敞篷版車型是無法使用鷗翼門的。

      大家應(yīng)該聽說過鷹翼門，因出現(xiàn)在特斯拉Model X上而馳名，其實(shí)這種車門就是鷗翼門的改良版，也就是兩段式的鷗翼門。Model X的兩段式鷹翼門在開啟過程中可以使用更緊湊的三維空間，特斯拉還為車門配有能穿透金屬的雷達(dá)感應(yīng)器，能夠偵測車門的開啟角度、側(cè)面寬度、房頂高度，再通過計(jì)算機(jī)處理，判斷車門折疊的角度，即使在狹窄的停車位中也能夠自動完成優(yōu)雅的開合動作。

      2、剪刀門

      其實(shí)最早使用剪刀門的是阿爾法·羅密歐，早在1968年推出的概念車Carabo上就應(yīng)用了這一設(shè)計(jì)，但是被蘭博基尼發(fā)揚(yáng)光大。蘭博基尼一直以其極為酷炫的外觀造型吸引著無數(shù)人的眼球，而它那B格滿滿的剪刀門更是迷惑了一眾車迷的芳心。剪刀門通過固定在車身A柱的鉸鏈，實(shí)現(xiàn)豎直向上的開啟或者關(guān)閉。設(shè)計(jì)剪刀門是為了營造更具戰(zhàn)斗氣質(zhì)的視覺效果，同時(shí)能夠讓車門在狹小的橫向空間內(nèi)開啟關(guān)閉，從而避免了和兩邊車輛的碰擦，方便乘客上下車。但是也有一個(gè)弊端，如果出了事故導(dǎo)致車翻在了地上，這車門就別想打開了。

      3、蝴蝶門

      所謂“人如其名”，蝴蝶門的造型也真的是宛如蝴蝶展翅，讓全車極富張力。蝴蝶門結(jié)合了剪刀門和鷗翼門的各自特點(diǎn)，最初是出現(xiàn)在阿爾法·羅密歐33 Stradale量產(chǎn)車型上面。相比剪刀門，蝴蝶門的開啟角度更大，也更利于乘客的上下車，只是在停車開門時(shí)，它也對車輛的橫向空間提出了更高的要求。后來，蝴蝶門的設(shè)計(jì)理念還被法拉利ENZO、LaFerrari、邁凱倫P1、奔馳SLR等等車型所應(yīng)用，締造了一個(gè)又一個(gè)經(jīng)典。

      4、旋轉(zhuǎn)門

      旋轉(zhuǎn)門是科尼賽格創(chuàng)立的獨(dú)特設(shè)計(jì)，這家公司旨在生產(chǎn)最快的汽車，因此為了符合空氣動力學(xué)，常常可以看到這家公司的車子外形都設(shè)計(jì)的非常有流線感和科技感。而被稱作幽靈跑車的原因，是因?yàn)椋颇豳惛竦墓S建在瑞典空軍的舊機(jī)場上，為了紀(jì)念那些戰(zhàn)斗中犧牲的戰(zhàn)士，每一臺科尼賽格的尾部，會印有一個(gè)幽靈圖案。因此也就只有擁有這樣的炫酷外觀才能配得起這樣獨(dú)特的開門方式，旋轉(zhuǎn)門是以A柱一點(diǎn)為軸——外展、旋轉(zhuǎn)、前推。

      5、自殺式車門 

      自殺式車門實(shí)際上就是對開式，鉸鏈位置和標(biāo)準(zhǔn)車門正好相反，安裝在B柱或者C柱的下部，車門以后端為軸開閉。被稱為“自殺式”是因?yàn)樵缙诠I(yè)較差，萬一車門沒有關(guān)緊，高速行駛時(shí)很有可能會被逆向氣流沖開，導(dǎo)致乘客就很容易被拋出車外，想想走在高速的路上，門突然打開了，那既視感是真的夠恐怖的。但如今已經(jīng)不成問題，而且成為了勞斯萊斯的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一。

      其實(shí)這種車門在很多車型上都有使用過，比如林肯SS-100-X、馬自達(dá)RX-8、豐田FJ酷路澤、MINI Clubman、寶馬i3、Lykan等。拿勞斯萊斯來說，對開式車門的生產(chǎn)成本雖然非常高，但所得到的效果也是其他車門不能比的，后開的車門可以讓人以最優(yōu)雅最輕松的方式進(jìn)出車內(nèi)。在車門打開后，人們不需要扭過身子從車門后繞出來，而是徑直向前走就可以了。

      6、隱藏式滑動門

      整個(gè)車門可以收納于車身內(nèi)，完全不占用外圍空間，1953年美國凱撒Darrin首創(chuàng)，后來的寶馬Z1也有這樣的設(shè)計(jì)。隱藏式車門設(shè)計(jì)別說在當(dāng)年，即便放在今天，這種設(shè)計(jì)同樣極具未來感，再加上Z1這款車由特殊塑料材質(zhì)打造的車身及隱藏式的車門讓它成了寶馬極為珍貴的車型之一。

      7、側(cè)滑門

      側(cè)滑門最大優(yōu)勢在于開啟車門所需空間最小，幾乎是貼著車身側(cè)面向后滑動。能夠方便乘客出入車廂，且便于往車廂里裝卸貨物。側(cè)滑門還能加入電動門功能，許多高端MPV車型都有此配置。