三、自動倒車系統

　　高技術代表：奔馳、大眾、雷克薩斯

　　不管是倒車雷達還是可視倒車系統，最后方向盤還都還是在駕駛員手中，如果駕駛員掌握不好判斷不準的話，就算是對車周圍的情況了如指掌也沒有用。所以如果能有裝置直接幫助駕駛員控制方向盤與油門的話，問題就全都解決了。有消費需求就有市場，有市場同樣就會刺激技術的更新。

　　最簡單、成本最低的是大眾發明的駐車輔助系統，它利用的是前臉側面、車尾和側面的一共8個倒車雷達來實現。原理是當駕駛員想要停車時，打開中控臺的倒車輔助按鍵，這時車輛就會打開8個倒車雷達來偵測車身兩側的位置，如果發現可以停得下車的位置會在中控臺上提示。這時駕駛員只要掛上倒檔，控制好油門與剎車，把手從方向盤上拿開就可以了。此時車輛會根據電腦計算出來的路線自動完成倒車，而且肯定一把就能倒進去。但因為倒車雷達畢竟不是萬能的，所以為了保證安全，還是需要駕駛員控制好車速，隨時觀察周圍路況，在需要的時候隨時停車。

　　奔馳B級同樣擁有自動泊車系統的功能，不過奔馳稱之為APA主動式停車輔助系統。這套系統可以幫助駕駛者將車輕松停入車輛側面與車身平行的馬路車位，但對于大型停車場常見的垂直式停車位就無能為力了，但畢竟停入垂直式停車位要比路邊車位容易很多，所以這點缺陷不太影響奔馳B級這套系統的功能性。對此大多數女性用戶還是比較青睞的。

　　而雷克薩斯LS上的IPA智能泊車輔助系統在功能性上要更加先進一些。擁有此系統的LS車型不但可以自動停入路邊車位，就連垂直車位也沒有問題，而且通過中控臺的觸摸屏駕駛者可以在車后多個停車位之間自行選擇滿意的位置，然后交給車輛自動停放，先進性不言而喻。不過這套高技術價格也比較昂貴，不是一般人能夠享受的。

　　對于三廂車型而言，停泊自然要比兩廂車困難。不過筆者車上裝配的三點式帶距離、聲音警報的倒車雷達已經很好能夠輔助倒車，因為在駕校，側方位停車是我們必考項目。平時多練習除了應付考試外停車還真的比較有用。